Después de su puesta de largo en Berlín, hace apenas un par de semanas, la renacida smart, fruto de la asociación entre Mercedes-Benz y Geely, ha querido mostrar en primera persona el primer producto de la nueva era: el smart #1.

En un acto celebrado en la sede de Mercedes-Benz en España, hemos tenido ocasión de ver y tocar el nuevo SUV 100% eléctrico de la marca, que anuncia una potencia máxima de 272 CV y una autonomía teórica, en el mejor de los casos, de 440 kilómetros.

A la vista de las dimensiones (4,27 metros de largo, con 2,75 m de batalla, por 1,82 metros de ancho y 1,64 metros de alto), el nuevo SUV eléctrico es un poco más grande que rivales como el Renault Mégane E-TECH o el Opel Mokka-e.

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La conjunción de elementos estéticos, como las afiladas ópticas principales, los tiradores retráctiles de las puertas o las grandes llantas de aleación de 19 pulgadas, consiguen transmitir un aire de absoluta novedad respecto a los productos que teníamos en la retina de la 'antigua' smart. Además, el nuevo modelo es mucho más familiar, con un habitáculo razonablemente amplio, para cinco ocupantes.

A primera vista, los tres ocupantes de las plazas traseras tienen mucho espacio longitudinal para las piernas, pero a la altura de los hombros, el espacio es normal, tirando a justo.

Las plazas delanteras son amplias y el mullido de los asientos parece bastante confortable. El otro dato llamativo es la capacidad del maletero, que oscila entre los 273 y los 411 litros, si corremos longitudinalmente la banqueta trasera al máximo.

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Respecto a la batería, un aspecto fundamental en cualquier vehículo eléctrico, el smart #1 anuncia una de 66 kWh de capacidad, que se puede recargar mediante corriente alterna hasta un máximo de 22 kW o con corriente continua hasta 150 kW; esto se traduce en unos tiempos teóricos para pasar del 10 al 80% de carga en 3,5 horas (corriente alterna), o en menos de 30 minutos si utilizamos la opción rápida.

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Del interior, llama la atención el avance que ha experimentado la marca en materia de tecnología y disposición de los elementos. Ahora, tanto la instrumentación digital, de 9,2 pulgadas, como la pantalla del sistema de infoentretenimiento, de 12,8 pulgadas, con diseño flotante, centran toda la atención.

El Head-up Display, con una pantalla en color equivalente a 10,0 pulgadas, también refuerzan esa sensación de producto moderno y tecnológicamente avanzado.

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Y si nos centramos en los plazos y fórmulas de comercialización, el #1 también aplica fórmulas innovadoras, como la relación de compra directa que propone a sus clientes.

Todo aquel que quiera un #1, lo comprará directamente a la marca y no al concesionario, como sucedía hasta ahora; el concesionario pasa a jugar un papel secundario, de mero agente en la operación. De esta forma, según afirman desde la marca, cualquier cliente pagará lo mismo por el coche en cualquier punto de España.

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A través de una sencilla aplicación móvil, los clientes podrán, en seis sencillos pasos, configurar y adquirir el coche, desde su casa, en el concesionario de forma presencial, o mezclando ambas experiencias.

Las primeras 70 unidades 'Launch Edition' ya se pueden reservar, mediante una señal de 500 euros, y llegarán a sus clientes en febrero de 2023. Para el resto de versiones, los interesados podrán acceder a ellas a partir de septiembre de 2022.