El MINI JCW sigue su camino hacia las 24 Horas de Nürburgring

Derivado del coche de calle, entrega 306 CV de potencia.

Por: Javier Llorente

5 may 2022 a las 22:00

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Hace unas semanas, te hablamos de un retorno a la competición bastante sonado: el del MINI John Cooper Works a las las 24 Horas de Nürburgring, tras 10 años de ausencia. Una cita de resistencia que, por cierto, este año cumple medio siglo de historia.

Pues bien, el pequeño deportivo británico sigue dando pasos en su preparación y, ahora, MINI ha mostrado algunas imágenes del coche preparado por Bulldog Racing, rodando en circuito.

Recordemos que el equipo se ha inscrito en la categoría SP3T, en la que el coche no difiere demasiado del de serie... hasta que echas un vistazo a la zaga y descubres el tremendo alerón, claro.

Galería: MINI JCW, primer test antes de las 24H de Nürburgring

Según la información ofrecida por la marca, el coche ha ido avanzando con su programa de pruebas en el Circuito de la Provenza, al sur de Francia y cerca de Marsella. Algo lógico, cuando tienes que enfrentarte a una carrera de 24 horas de duración.

De hecho, Patrick Häussler, ingeniero de chasis del Grupo BMW, estuvo al volante del coche, poniendo a prueba la fiabilidad del conjunto. Y en este caso, que conoce el circuito de Miramas y el desarrollo de los coches de BMW y MINI como nadie, su ayuda es realmente valiosa.

¿Cuándo volverá a saltar el coche a pista? Ya mismo, del 6 al 8 de mayo, en los entrenos de las 24 Horas ADAC de Nürburgring. Eso sí, la carrera como tal se disputará del 26 al 29 de mayo en el legendario circuito de las montañas de Eifel.

Recordemos que, al hablar del MINI John Cooper Works de las 24 Horas de Nürburgring, lo hacemos de un modelo que mantiene el motor turbo de gasolina del equivalente de calle, con cuatro cilindros, 2,0 litros y 306 CV de potencia, asociado a la misma caja Steptronic, con convertidor de par y ocho marchas. Además, cuenta con un diferencial autoblocante mecánico.

En términos aerodinámicos, sí que cambia bastante, ya que además del gigantesco alerón también cuenta con un prominente splitter frontal, difusor trasero... Por su parte, el habitáculo se ha vaciado para hacer sitio a un asiento baquet de OMP o a una jaula antivuelco, acorde a las medidas de seguridad de la propia carrera.