La edición 2021 de la Copa de España de Energías Alternativas de la RFEDA cerró su programa de competición en Madrid, con la celebración del EDP Eco Rallye de Madrid, una prueba que se estrenaba en el calendario.

Y la verdad, no pudo tener mejor 'bautizo', con un total de 45 inscritos en las tres categorías existentes (eléctricos, híbridos enchufables e híbridos), 300 kilómetros de carrera y una salida bastante vistosa desde la céntrica Plaza de Colón de la capital.

A modo de resumen, diremos que en esta prueba hay dos aspectos que deben ser muy tomados en cuenta: la regularidad en los tramos cronometrados y la eficiencia a lo largo de todo el recorrido.

Galería: MINI Cooper SE Countryman en el Eco Rallye de Madrid

Tras las verificaciones técnicas y la salida oficial, desde el centro de Madrid, nos trasladamos hasta las afueras de la ciudad, donde se encontraba el centro de operaciones del rally, el área de repostaje oficial y el parque cerrado, con los puntos de carga para los coches eléctricos e híbridos enchufables.

Ya el sábado, con el depósito y la batería a tope (y sus respectivas tomas precintadas), comenzó la acción. En el caso del equipo de Motor1.com España y MINI, con nuestro excompañero de Motorsport.com España, Sergio Lillo, ejerciendo a la perfección las labores de copiloto.

Todo, para enfrentarnos a un total de algo más de 300 kilómetros, divididos en dos sectores, cada uno de ellos con cuatro tramos y con un repostaje eléctrico entre las cronometradas de la mañana y la tarde. Que por cierto, transcurrieron por algunas de las mejores carreteras del sureste de la Comunidad de Madrid.

Aun no siendo demasiado expertos en la materia, sacamos todo el partido posible a nuestro coche, un MINI Cooper SE Countryman ALL4 que, básicamente, es un SUV de tamaño compacto, híbrido enchufable, con 220 CV de potencia máxima combinada y tracción total ALL4

MINI Cooper SE Countryman en el Eco Rallye de Madrid

De hecho, dinámicamente, se comportó bien en los siempre exigentes tramos de regularidad y, en términos de eficiencia, apenas necesitó 10,36 litros de gasolina de 95 octanos y 16,80 kWh de capacidad para recorrer los más de 300 kilómetros de la prueba. Datos bastante buenos, teniendo en cuenta que, durante las zonas de regularidad, se mira al cronómetro y no al consumo.

Sobre los ganadores de la prueba, entre los eléctricos puros, se impusieron José Manuel Pérez Aicart y Javier Herrera, con un Hyundai KONA EV; entre los híbridos enchufables, los triunfadores fueron Santiago Sánchez y Francisco Javier Ortega, con un Toyota RAV4 Plug-in; y entre los híbridos, la victoria fue para Nerea Martí y Raquel Muñoz, con un Lexus UX 300h.

En nuestro caso, quedamos empatados en cuarta posición de la categoría de híbridos enchufables, a un solo punto del podio final, lo que nos invita a volver y hacerlo todavía mejor el año próximo.

Galería: Eco Rallye de Madrid 2021