Hace ya casi dos años que se empezó a hablar de un posible Toyota GR Supra de tres pedales, y ahora finalmente el fabricante japonés ha desvelado una nueva caja de cambios manual de seis velocidades para su coupé deportivo.
Según la marca, la caja en cuestión es de nuevo desarrollo y ha sido concebida específicamente para el motor 3,0 litros turbo de seis cilindros en línea y 340 CV de potencia, que como sabemos es un bloque de origen BMW, al igual que el 2,0 litros turboalimentado de cuatro cilindros de la versión de acceso, que ofrece 258 CV.
Toyota GR Supra 2022
Denominada 'Intelligent Manual Transmission' (iMT), esta transmisión busca "priorizar las prestaciones" a través de un software específico de gestión, aunque la marca afirma que la función iMT se desactiva al activar el modo Sport.
Los desarrollos del GR Supra manual son más cortos que los del automático, para lograr una mejor aceleración. En cualquier caso, esta caja manual de seis marchas solo está disponible en la versión de seis cilindros.
Como es lógico, Toyota ha tenido que rediseñar la consola central con el fin de encontrar una ubicación idónea para la palanca de cambios, sobre la que ha detallado hasta el peso del pomo (¡200 gramos!). Según la marca, se ha buscado un peso y un accionamiento de la palanca lo más agradable posible.
La marca también ha revisado tanto la puesta a punto de la dirección como la de la suspensión, pero sobre todo ha introducido mejoras de software, optimizando el control de tracción en la versión manual, añadiendo un programa 'Hairpin+' (permite que una rueda deslice más que la otra en curvas cerradas), mejorando el modo Track para que sea más fácil derrapar y sumando una función antibalanceo o 'anti-roll programme' (ARP) al control de estabilidad, por ejemplo.
Más sobre la marca japonesa
Como ya vimos en un teaser previo, a nivel estético, el GR Supra de tres pedales se distingue de las versiones automáticas gracias a la inscripción Supra de la zaga, que en este caso es de un llamativo color rojo.
La marca ha aprovechado la ocasión para añadir una versión 'Lightweight' a la gama, que logra ahorrar 38,3 kilogramos con respecto a la variante automática con motor de seis cilindros, gracias al cambio manual, pero también a nuevas llantas de 19 pulgadas, a un equipo de audio diferente y a asientos que no tienen ajuste eléctrico ni tapizado de cuero.
En principio, el nuevo Toyota GR Supra manual estará en concesionarios a lo largo de este mismo año, aunque de momento no conocemos precios ni una fecha concreta de lanzamiento. Por último, estrenará también nuevos colores de carrocería, como los gris Moareki, azul Dawn y blanco mate Moonstone, además de una tapicería de cuero marrón.