La oferta de potentes supercoches italianos de agresivo diseño no es precisamente pequeña, pero ahora hay una nueva creación del llamado Valle del Motor, de la mano de Ares Modena, la compañía anteriormente conocida como Ares Design, con sede en Módena.
El denominado Ares S1 Speedster es una evolución del anterior S1 Project Spyder, y Ares ya acepta pedidos, aunque los adinerados clientes que quieran hacerse con uno habrán de darse prisa, ya que su producción estará limitada a únicamente 24 ejemplares.
Galería: Ares S1 Speedster
Las primeras entregas del Ares S1 Speedster están previstas para el próximo año 2023, aunque no se ha anunciado el precio del modelo, ya que, según el fabricante, cada pedido es único, con acabados y personalización a medida de cada cliente, por lo que el coste está disponible solo bajo petición.
V8 atmosférico
Quizá lo más interesante de este nuevo y atractivo biplaza descapotable es el hecho de que esconda un motor V8 atmosférico, de esos que están en auténtico peligro de extinción. De momento, eso sí, la marca no ha ofrecido cifras, ya que todavía está en proceso de homologación.
En cualquier caso, se espera que ronde los 715 CV de otros modelos similares de la marca, y sabemos que va montado en posición central y en combinación con una transmisión automática de doble embrague y ocho velocidades, que envía la fuerza del V8 a las ruedas posteriores, exclusivamente.
Frente al anterior S1 Project Spyder, este S1 Speedster incorpora un parabrisas único, en lugar de dos deflectores aerodinámicos, y también cuenta con algunos ligeros cambios en el diseño, tanto por fuera como por dentro. Entre los más notables destacan faros Full LED o luces diurnas integradas, por ejemplo.
Más creaciones de Ares Modena
La carrocería, fabricada con fibra de carbono, está hecha a mano y ha sido optimizada aerodinámicamente. Además, ahora, la 'joroba' trasera es única (antes eran dos) y, dado que está a la misma altura que el parabrisas, crea un descapotable de tipo targa.
Por último, el habitáculo se mantiene casi sin cambios, por lo que sigue incorporando un túnel de fibra de carbono vista y un volante casi cuadrado, aunque son nuevos el diseño de los asientos o el sistema multimedia, que consta de tres pantallas: la de la instrumentación digital, la multimedia central y otra para el pasajero.