Tras una interminable espera e innumerables teasers, Volkswagen ha desvelado por fin la nueva generación del mítico Bulli, el llamado Volkswagen ID. Buzz, cinco años después de que la marca de Wolfsburgo presentara un llamativo prototipo de esta furgoneta eléctrica.
El modelo de las imágenes es la versión definitiva de producción de este ID. Buzz, que se fabricará en Hannover, Alemania, y en principio llegará a los concesionarios de la marca en Europa en otoño de este mismo año 2022, aunque de momento no conocemos sus precios. Veamos qué ofrece.
Galería: Volkswagen ID.Buzz 2022
Estilo particular
Este ID. Buzz, de diseño moderno pero inspirado en las líneas del primer Bulli, de la década de los años 50 del siglo pasado, mide 4,71 metros de largo, 1,99 de ancho (8,1 cm más que una T6.1) y 1,94 de alto, con una distancia entre ejes de 2,99 metros. La gama ofrece llantas de aleación de entre 17 y 21 pulgadas, en diversos diseños.
En general, las superficies de la carrocería son suaves y lisas, y luce un frontal muy en línea con los de otros modelos de la familia ID., con esa característica mirada de los faros full LED, que opcionalmente pueden ser LED matriciales. Como ves, la marca ofrece un vistoso acabado bicolor para la carrocería, al igual que el modelo clásico.
Dado que el paquete de baterías del ID. Buzz se encuentra en el piso del vehículo, no se compromete el espacio interior, por lo que la habitabilidad y la amplitud de esta furgoneta son dos de sus aspectos destacados. Además, las grandes superficies acristaladas también aportan una particular sensación de amplitud en el habitáculo.
El modelo es especialmente amplio en las plazas traseras, donde hay mucho hueco incluso para personas de cierta estatura, y también destacan muchos compartimentos portaobjetos (como bolsillos en los asientos delanteros), mesitas plegables de plástico tipo avión o tomas USB Tipo C.
El maletero, por su parte, es gigantesco. En configuración de cinco plazas (más adelante habrá versiones con más asientos y mayor batalla), el volumen de carga mínimo es de 1.121 litros, que puede aumentarse si desplazamos longitudinalmente los asientos de la segunda fila. Si los abatimos directamente, logramos 2.205 litros de capacidad, y no faltan argollas o ganchos para asegurar la carga, o una toma de corriente de 12V.
Con el objetivo de que este ID. Buzz fuera lo más sostenible posible, Volkswagen ha trabajado para no utilizar cuero ni otros materiales de origen animal. El volante, por ejemplo, está forrado en piel sintética, y gran parte de los componentes de la tapicería proceden de productos reciclados.
En cuanto a oferta tecnológica, destacan la instrumentación digital o la pantalla táctil multimedia del salpicadero, de entre 10,0 y 12,0 pulgadas (según versión), que de serie incluye radio digital DAB, servicios 'We Connect' y es compatible con Apple CarPlay y Android Auto. En función del paquete de equipamiento elegido, puede haber hasta ocho puertos USB-C en el habitáculo.
Motor, batería, autonomía...
Como ya sabíamos, el ID. Buzz está basado en la plataforma MEB del Grupo Volkswagen, e inicialmente ofrecerá en Europa un único motor eléctrico, el mismo que impulsa actualmente a los ID.3 e ID.4. Se trata de una unidad síncrona de imanes permanentes, que mueve únicamente las ruedas posteriores, y que ofrece una potencia de 150 kW o 204 CV, y un par motor máximo de 310 Nm.
La batería de iones de litio, con garantía de 8 años o 160.000 kilómetros, tiene una capacidad de 77 kWh (82 nominales) que, en teoría, facilita una autonomía WLTP de más de 400 kilómetros. Además, el modelo goza de una velocidad máxima de 145 km/h.
En cuanto al proceso de carga, con corriente continua el ID. Buzz acepta un máximo de 170 kW, lo que permite pasar de un 5 a un 80% de carga en unos 30 minutos. Por su parte, en corriente alterna admite hasta 11 kW. Además, el ID. Buzz estrena un sistema bidireccional que le permite servir de fuente de energía para la red doméstica, por ejemplo.
Volkswagen ID. Buzz Cargo
La marca de Wolfsburgo también ofrecerá una variante de carga de su nueva furgoneta eléctrica, que contará con dos o tres asientos en la parte delantera del habitáculo, y una zona de carga de 3,9 m3, convenientemente separada de la cabina.
También cuenta con un amplio portón trasero y con una puerta corredera en el lateral, aunque se podría pedir con una a cada lado. Como es lógico, el sistema de propulsión es idéntico en ambas versiones.
Según la marca, el ID. Buzz Cargo puede transportar dos euro pallets, y su tara máxima es de 3.000 kilogramos, con una carga tope de 650 kilogramos. Para asegurar dicha carga, se incluyen argollas en el suelo y raíles en las paredes.
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