Los coches de SEAT Históricos toman las carreteras madrileñas

Si nos lees con cierta frecuencia, seguramente, ya sepas que los coches clásicos son una de nuestras grandes pasiones. Y en este sentido, el departamento SEAT Históricos es uno de los grandes referentes en nuestro país, tanto por la calidad como por la cantidad de modelos que atesoran.

De ahí que los cinco vehículos que salieron a rodar el pasado sábado por las carreteras de la Comunidad de Madrid, dentro del II Madrid Classic Tour que organiza Automovilia (con el apoyo de nuestros colegas de Motor Clásico), fueran el centro de las miradas.

A fin de cuentas, la alineación era espectacular. De izquierda a derecha de la foto de apertura, puedes observar un SEAT Ronda Crono 2.0, un 124 FL 2000, un Fura Crono, un 127 y el flamante 850 Coupé que pudimos conducir. 

Galería: SEAT Históricos en el II Madrid Classic Tour

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Una jornada lluviosa que arrancó en uno de los salones de clásicos más importantes que se celebran en nuestro país, ClassicMadrid 2022, en la que cerca de 40 modelos se reunieron para recorrer una ruta de unos 200 kilómetros de distancia.

Un recorrido que tuvo como primera actividad destacada la visita guiada al museo de la Fundación Barreiros y que, tras una parada en el municipio serrano de Bustarviejo y unos cuantos buenos tramos de curvas, acabó con la comida en el restaurante Bálamo de Alcorcón.

Para finalizar el día, nada mejor que llevar a cabo la visita al salón de clásicos, donde curiosamente, podía verse de cerca otro modelo de la colección de SEAT Históricos, el SEAT Panda Grupo 2 de rallies, que fue el primer coche oficial de Carlos Sainz, allá por el año 1982.

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Como te decíamos al comienzo, tuvimos la suerte de ponernos al volante de un flamante SEAT 850 Coupé de color azul, un modelo que se presentó en el Salón del Automóvil de Barcelona de abril de 1967.

Y hasta que publiquemos la prueba, que será dentro de poco, te adelantamos algunos detalles de este exclusivo modelo, como que se fabricaron algo más 21.000 unidades y que tenía un precio de 105.000 pesetas de la época.