Como ya sabrás, en Europa, la matrícula delantera es obligatoria, pero solo lo es en algo más de la mitad de los estados de Estados Unidos y en unas pocas regiones de Canadá. En Reino Unido, antiguo miembro de la UE, también se exige... por mucho que tengas uno de los coches de producción más rápidos del mundo.
El propietario de un Bugatti Chiron Super Sport 300+ lo aprendió de primera mano al ser detenido por la policía de Londres, porque su hipercoche 'longtail' carecía de la placa frontal obligatoria.
Aunque tenemos la ligera sensación de que la multa de 100 libras (unos 120 euros) es una gota en el océano para alguien que ha pagado unos 3,5 millones de euros por llevarse a casa uno de los 30 ejemplares de esta serie especial. Dicho esto, podemos llegar a entender la ausencia de la matrícula, ya que el coche luce aún mejor sin ella.
Galería: Bugatti Chiron Super Sport 300+
Este Chiron SS 300+ con volante a la izquierda podría estar entre los ocho coches entregados por Bugatti hace unos meses a los clientes y que puedes ver en la anterior galería de fotos.
Pero es un ejemplar aún más especial si cabe, ya que el propietario lo pidió con el Sky View opcional, dos paneles de cristal fijos sobre los asientos del conductor y el pasajero. El cristal fino de cuatro capas aumenta el espacio para las cabezas en 2,7 centímetros, en comparación con el Chiron estándar.
Curiosamente, el alerón trasero baja gradualmente cuando se apaga el coche en lugar de quedar a ras de la carrocería en un solo paso. También sabemos que esta bestia, capaz de alcanzar los 440 km/h, solo ha realizado 367 kilómetros. Al igual que las otras 29 unidades, luce una combinación negra y naranja tanto en la carrocería como en el habitáculo.
Otras detenciones curiosas
El motor 8.0 W16 con cuatro turbos y 1.600 CV suena sensacional cuando lo enciendes y emite un ruido increíble incluso cuando está al ralentí. Como ya hemos informado anteriormente, Bugatti ha renunciado a más récords de velocidad, por lo que el Chiron Super Sport 300+ podría pasar a la historia como el coche más rápido de la firma de Molsheim.
Aunque la versión de producción tiene un límite electrónico de 440 km/h, los propietarios pueden pedir a la empresa que lo elimine y probar todas las capacidades del vehículo en el circuito de pruebas del Grupo Volkswagen en Ehra-Lessien (Alemania)... con la matrícula puesta.
Fuente: TheTFJJ / YouTube