Skoda Enyaq Coupé iV, el SUV eléctrico gana en diseño

Después de varios teasers a lo largo de los últimos meses, el ya es una realidad. Un SUV eléctrico, en formato coupé, que suma fuerzas con el Enyaq 'convencional' dentro de la gama Skoda, aunque con un carácter más deportivo. Y no solo por su estética.

Porque es cierto, la caída del techo en la parte trasera le da un aspecto más dinámico. Pero más allá de eso, es la primera vez que vemos el logo RS en un Skoda 100% eléctrico, gracias a su versión con dos motores, tracción total y una potencia de 220 kW (299 CV).

El nuevo todocamino se basa en la plataforma modular MEB y se producirá en la planta de Mladá Boleslav. Todavía no sabemos nada acerca del precio, pero lo más probable es que los pedidos se abran en primavera, con la llegada a los concesionarios prevista durante el verano de 2022.

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Un nuevo SUV eléctrico, ahora coupé

Como es lógico, el Skoda Enyaq Coupé comparte plataforma con su 'hermano', y las medidas son bastante similares: 4,65 metros de largo, 1,87 de ancho y 1,62 de alto, con una distancia entre ejes que se mantiene en los 2,76 metros.

El frontal también es el mismo, con una parrilla cerrada y listones verticales, que se puede escoger en una versión iluminada (llamada Crystal Face), dotada de 131 diodos luminosos. También emplean esta tecnología los faros, que en el caso de las versiones Sportline y RS son de tipo matricial.

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En el perfil es donde mejor se aprecia la nueva línea del modelo, donde el techo empieza a caer con fuerza desde el pilar central. Como curiosidad, diremos que el techo es panorámico en todas las versiones, el de mayor tamaño jamás instalado en un Skoda. Por su parte, las llantas de aleación pueden escogerse en medias que van de las 19 a las 21 pulgadas.

Estas elegantes líneas dan como resultado una silueta más afinada, pero también, un cuidado coeficiente aerodinámico C_x, cifrado en 0,234; un dato mejor que el del Enyaq normal, como era de esperar.

Skoda Enyaq Coupé: con el mismo espacio

El techo de cristal dota al Enyaq Coupé de un interior aún más luminoso, donde el diseño es el mismo que el ya visto en el Enyaq. Tampoco cambia la habitabilidad, con el mismo espacio para los pasajeros, mientras que el maletero ve reducida su capacidad en 15 litros, para quedarse en los 570 litros de capacidad.

Así las cosas, el salpicadero cuenta con el mismo monitor de 5,3 pulgadas para la instrumentación, complementado por un Head-up display que cuenta con realidad aumentada y con una pantalla de 13,0 pulgadas para el sistema multimedia (que por cierto, ofrece funciones conectadas).

También hay variedad a la hora de escoger los materiales interiores (tela, cuero, componentes reciclados...) y no faltan las ayudas a la conducción propias de un coche que ofrece una conducción autónoma de nivel 2, desde el control de crucero adaptativo hasta el sistema de mantenimiento de carril.

Skoda Enyaq Coupé iV, estos son sus motores

En cuanto a las distintas opciones mecánicas disponibles, el Skoda Enyaq Coupé prescinde de la versión 50, menos potente, y la oferta comienza directamente con el 60, equipado con un motor trasero de 132 kW (180 CV) y 310 Nm, que cuenta con el apoyo de una batería de 58 kWh de capacidad. Por su parte, el representante 80 va un paso más allá, con 150 kW de potencia (204 CV) y una batería de 77 kWh, que asegura una autonomía de hasta 545 km.

En lo más alto, los Enyaq Coupé 80x iV y RS iV cuentan con dos motores (uno para cada eje) y tracción a las cuatro ruedas, con la misma batería de 77 kWh y una potencia de 195 y 220 kW (265 y 299 CV), respectivamente, aumentando en este último caso su velocidad máxima hasta los 180 km/h frente a los 160 de las otras versiones, con un 0 a 100 en 6,5 segundos.

En todos los casos se ofrece la recarga rápida para las batería, que en el caso de la de 77 kWh, necesita 29 minutos para pasar del 10 al 80% de su capacidad. Y si se opta por un wallbox de corriente alterna de hasta 11 kW, el tiempo oscila entre las seis y las ocho horas.