Hace casi un par de meses, pudimos ofrecerte toda la información del modelo que hoy nos ocupa, el Range Rover 2022, tras poder conocerlo en directo y en primicia, antes de su presentación oficial. Sin duda, una de las novedades del año para Land Rover y todos los amantes del todoterreno.
Pues bien, ahora hemos tenido una nueva oportunidad de acercarnos (sin probar en marcha todavía, eso sí) al precursor del segmento de los 4x4 de lujo, un modelo que en su quinta generación ofrece más tecnología, refinamiento y comodidad que nunca. Y también electrificación, claro.
En este sentido, el Range Rover 2022 estrenará una variante 100% eléctrica de cara al año 2024, de la que aún no se han dado a conocer demasiados detalles. Todo lo contrario que las versiones microhíbridas, ya disponibles, o las híbridas enchufables, que llegarán a finales de enero del año próximo.
Galería: Land Rover Range Rover (2022)
Hablamos de un modelo basado sobre la moderna plataforma modular MLA-Flex, que permite implementar los mencionados sistemas de propulsión electrificados, pero también, aumentar la rigidez estructural, reducir el peso, garantizar un mejor comportamiento y ofrecer más espacio.
En este sentido, el Range Rover 2022 ofrece versiones de batalla corta (SWB) y larga (LWB), así como configuraciones del habitáculo pensadas para cuatro, cinco y siete ocupantes.
Del mismo modo, la gama comercial del todoterreno británico queda repartida en cinco acabados, que para seguir el camino del resto de modelos de la firma, pasan a ser SE, HSE, Autobiography, First Edition (durante el primer año) y SV. Así pues, desaparece de la oferta el clásico Vogue.
Así es el Range Rover 2022 y sus mayores rivales
Respecto a la oferta de motores para nuestro país, en gasolina, solo se ofrece el P530, un V8 de origen BMW, que entrega 530 CV de potencia y 750 Nm de par, permitiendo al conjunto acelerar de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos. Las variantes microhíbridas P360 y P400, con cifras de potencia acorde a sus denominaciones, no estarán disponibles en España.
Las opciones diésel, también 'mild hybrid', se denominan D300 y D350, con 300 y 350 CV respectivamente, sustentadas sobre sendos bloques 3.0 de seis cilindros. En el caso del D250, tampoco llegará a nuestro mercado.
Y los híbridos enchufables que llegarán justo al comienzo de 2022 serán los P440 y P510, basados también sobre un seis cilindros de 3,0 litros, sobre los que la marca afirma que serán capaces de ofrecer unos 100 kilómetros de autonomía eléctrica. En todos los casos, la tracción es total, mientras que el cambio es automático de ocho velocidades.
¿Precios? La gama del lujoso todoterreno británico parte desde los 143.300 euros del D300 de batalla corta, hasta los 164.700 euros de los que parte el P530 con batalla larga y siete plazas.
Si quieres conocer más detalles sobre su diseño rompedor, o tal vez sobre el equipamiento, la tecnología o el espacio interior del modelo, te recomiendo que no te pierdas nuestro primer contacto con el Range Rover 2022. Puedes acceder a él pinchando sobre el siguiente enlace:
Descubre el Range Rover 2022