El segmento de las motos naked deportivas está repleto de modelos con suspensiones semiactivas. Desde la suspensión Skyhook de la Kawasaki Z H2 SE hasta las unidades Ohlins de la Aprilia Tuono V4 1100 Factory, los clientes de supernaked tienen una gran cantidad de opciones de suspensión a su alcance. La KTM 1290 Super Duke R EVO de 2022 pone otra alternativa sobre la mesa, con la suspensión semiactiva WP Apex de segunda generación.
De entrada, el nuevo sistema de suspensión de la Super Duke R cuenta con los modos de amortiguación semiactiva Comfort, Street y Sport, para cada una de las situaciones que el piloto necesite en su día a día.
Galería: KTM 1290 Super Duke R Evo 2022
Mientras que la suspensión Apex se ajusta automáticamente a las condiciones, los usuarios pueden seleccionar, manualmente, la precarga en los menús de la pantalla TFT de la EVO. De hecho, los pilotos pueden marcar la precarga en incrementos de 2 milímetros hasta 20 milímetros.
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Además del kit estándar, los clientes también pueden optar por incorporar el paquete de suspensión Pro de KTM. Esta opción permite obtener otros tres modos de amortiguación semiactiva.
El modo Track se adapta a la conducción 'agresiva' en el circuito, el modo Advanced permite a los usuarios personalizar las características de la amortiguación, y el Auto se ajusta al estilo de conducción del usuario.
La suspensión Pro también ofrece un ajuste automático de la precarga. Así, la configuración auto-estándar mantiene la geometría lo más neutra posible, mientras que el modo bajo maximiza el confort y el ajuste elevado da a la Super Duke una postura más deportiva.
Junto con las mejoras en las suspensiones, la R EVO también gana un nuevo acelerador de giro rápido de 65 grados, que elimina 7 grados de recorrido en comparación con la Super Duke R de 2021.
La variante EVO recibe nuevas combinaciones de colores con un esquema de pintura azul/naranja inspirado en MotoGP y una opción plateada/naranja. Bajo la suspensión semiactiva WP Apex y los nuevos trabajos de pintura, la Super Duke R permanece sin cambios.
El potente bicilíndrico en V LC8 de ocho válvulas y 1.301 cm3 sigue desarrollando 180 CV y 140 Nm de par motor. El recientemente revisado chasis de acero y el subchasis de material compuesto también se mantienen en 2022.
KTM todavía no ha anunciado el precio de venta al público de la 1290 Super Duke R EVO de 2022, pero la nueva hypernaked deportiva debería llegar a los concesionarios oficiales de la marca austriaca a partir de enero de 2022.
Fuente: RideApart.com