Hace ya casi dos años que Alfa Romeo presentó las versiones más salvajes de su berlina, los llamados Giulia GTA y GTAm, pero desafortunadamente todos los ejemplares previstos se agotaron rápidamente, por lo que ya no es posible encargar ninguno de estos dos radicales deportivos.

Para aquellos clientes que busquen alternativas más potentes al Giulia QV convencional, el preparador alemán Manhart, que originalmente nació como un especialista en modelos BMW, propone una solución interesante y muy, muy potente.

Galería: Manhart QV 600

De serie, el Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio esconde un motor V6 biturbo de gasolina, con 2,9 litros, que desarrolla 510 CV de potencia y un par motor máximo de 600 Nm, pero gracias a la citada firma alemana, estas cifras se catapultan hasta los 653 CV y 790 Nm.

La notable mejora de rendimiento para el bloque de seis cilindros se consigue mediante turbocompresores modificados, intercoolers más eficientes y cambios en la gestión electrónica del propulsor. La transmisión automática de ocho velocidades, con convertidor de par y firmada por ZF, también se ha reforzado convenientemente.

Manhart QV 600
Manhart QV 600
Manhart QV 600

La compañía ofrece además un sistema de escape activo, fabricado en acero inoxidable, que goza de cuatro salidas traseras de 10 centímetros de diámetro y, en el caso de los coches para exportación, está disponible una variante sin filtro de partículas y sin catalizar, que lógicamente no es legal en Europa.

En lo que a diseño se refiere, Manhart propone infinidad de opciones de personalización, incluidas llantas Manhart Classic Line en negro satinado y con detalles dorados, de 20 pulgadas de diámetro, que van calzadas con neumáticos en medidas 255/30 ZR20 y 295/25 ZR20.

Manhart QV 600
Manhart QV 600
Manhart QV 600

Tampoco faltan muelles deportivos H&R, que rebajan la altura de la carrocería del Giulia QV en 40 milímetros, y existe la posibilidad de instalar un equipo de frenos mejorado de Manhart Performance, aunque por defecto se mantienen los discos y pinzas del modelo de serie.

De momento, la firma alemana no ha indicado el precio de esta preparación, pero sí ha anunciado que está ya trabajando en una variante todavía más potente, el QV700, que promete además un kit aerodinámico mucho más llamativo y radical.