Con motivo de su 110 aniversario, el fabricante italiano Alfa Romeo nos tenía preparada una interesante sorpresa de cara al salón de Ginebra 2020 y, aunque finalmente la cita suiza se ha cancelado, ya sabemos de qué se trataba. Hablamos del regreso de una denominación mítica de la marca, el llamado Alfa Romeo Giulia GTA (Gran Turismo Alleggerita), que se inspira en el icónico Giulia Sprint GTA original, de 1965, una versión derivada del Sprint GT, que alcanzaba los 170 CV de potencia y fue creada como un coche de homologación para la competición.
En este caso, el GTA está basado en el Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, y se presenta también en una versión más radical, el llamado GTAm. La producción de este nuevo Giulia GTA estará limitada a únicamente 500 ejemplares, aunque de momento nada se sabe sobre su precio o sobre cómo se repartirán dichas unidades entre los diferentes mercados.
Galería: Alfa Romeo Giulia GTA y GTAm 2020
540 CV para el 2.9 V6
Estas dos nuevas berlinas deportivas de la casa mantienen el motor del Giulia Quadrifoglio, es decir, un 2.9 V6 de gasolina, biturbo, aunque ahora la potencia aumenta en 30 CV, para alcanzar los 540 CV (el QV ofrece 510 CV). Además, el comportamiento también se ha trabajado, ya que el GTA tiene unas vías delanteras y traseras ensanchadas en 50 milímetros con respecto al Quadrifoglio, y son de nuevo desarrollo tanto los amortiguadores como los muelles de la suspensión.
Gracias al nuevo poderío del seis cilindros, y al hecho de que el GTA pierde alrededor de 100 kilogramos con respecto al Giulia Quadrifoglio, para un total de 1.520 kilogramos, Alfa Romeo asegura que su salvaje berlina ofrece una relación entre peso y potencia de 2,82 kilogramos por caballo. El ahorro de peso se ha conseguido mediante el uso de fibra de carbono en elementos como el eje de transmisión, el capó, el techo o los pasos de rueda.
El resultado es una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos, es decir, tres décimas de segundo menos que el QV. Si bien Alfa Romeo no ha ofrecido ningún dato de par motor máximo, cabe apuntar que al menos en el Giulia Quadrifoglio, este 2.9 V6 ofrece 600 Nm. Tampoco se habla de transmisión, pero lo lógico es que sea la misma caja automática con convertidor de par, de ocho relaciones y desarrollada por ZF.
La colaboración con Sauber Engineering ha permitido el desarrollo de un kit aerodinámico específico para el Giulia GTA, conformado por faldones delanteros, un alerón trasero específico, agresivo difusor o un splitter delantero activo. El sistema de escape, con dos salidas centrales, es de titanio y está firmado por el especialista Akrapovic, mientras que las llantas son monotuerca y tienen 20 pulgadas.
En el habitáculo, por su parte, no faltan una tapicería de Alcantara (que recubre el salpicadero, las puertas o los asientos), molduras en fibra de carbono con un acabado mate o unos asientos heredados directamente del Giulia Quadrifoglio.
Giulia GTAm, todavía más extremo
La variante GTAm va un paso más allá. Aunque es apta para circular por carretera, está pensada para un uso en circuito (una buena bestia para trackdays), y prescinde de los asientos traseros y de las molduras de las puertas, añade una jaula antivuelco, arneses de seis puntos y también equipa un kit aerodinámico más llamativo, con un alerón trasero más generoso, por ejemplo. Un detalle interesante es que los tiradores interiores de las puertas son de tela.
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Los 500 afortunados que se hagan con un GTA o un GTAm, recibirán un kit de bienvenida que incluye un casco Bell con decoración especial GTA, un juego de ropa de competición firmado por Alpinestars (traje, guantes y zapatillas), una funda personalizada para el vehículo o una experiencia de conducción en circuito.