Después del estreno de los Taycan GTS/Sport Turismo GTS y los 718 Cayman GT4 RS/GT4 RS Clubsport, se puede decir que hemos vivido una semana increíble para los seguidores de Porsche. Pero si tienes tiempo para un modelo más, vamos con el Bergspyder, único en su género, que se presentó hace dos años, pero desde entonces no habíamos vuelto a saber nada de este interesante descapotable de Zuffenhausen.

¿De qué se trata? Se trata de un Boxster de la generación anterior bastante modificado para rendir homenaje al Porsche 909, que pesaba solo 384 kilogramos. Este deportivo 'one off' sin techo es mucho más pesado, pero para los estándares modernos, sigue siendo un coche impresionantemente ligero. Con 1.130 kilos, apenas supera por unos cuantos gramos a uno de los modelos más livianos del mercado: el Mazda MX-5 o Miata.

Galería: Porsche 981 Bergspyder

La youtuber Supercar Blondie pasó un buen rato con el Bergspyder y su ausencia de asiento para el pasajero. Además, el concept extremo de Porsche también incluye puertas sin tiradores, otro detalle de su deportividad.

Aunque se trata de un deportivo monoplaza, la puerta de la derecha se abre tirando de una correa situada cerca del tapón de combustible. La razón por la que todavía se puede utilizar la puerta es para acceder a un compartimento de carga donde normalmente se ubicaría el asiento del pasajero.

Porsche 981 Bergspyder

También habrás notado la ausencia de un parabrisas convencional, ya que ha sido sustituido por un deflector de viento mucho más pequeño, como un guiño al Challenger de subida de montaña de Porsche presentado en 1968.

Además, si te preguntas por qué el asiento del conductor te resulta familiar, es porque se ha tomado de un 918 Spyder, que también prestó algunos de sus elementos del salpicadero para el Boxster 'one off' de la generación 981.

Porsche 981 Bergspyder

Como se puede ver en las imágenes de acción, se trata de un concept car totalmente funcional, pero Porsche desechó los planes para una versión de producción, ya que el coche no tenía un argumento comercial sólido.

Sin techo ni parabrisas, habría sido imposible matricular el Bergspyder en muchos países. Es una verdadera lástima, ya que este Boxster tan especial tiene una impresionante relación peso/potencia de casi 2,8 kilogramos/CV, ya que utiliza el motor de 3,8 litros con 385 CV del antiguo Cayman GT4.

Porsche 981 Bergspyder

Porsche afirma que completa la maniobra de aceleración de 0 a 100 km/h en poco más de 4,0 segundos y que daría una vuelta al circuito de Nürburgring en aproximadamente 7 minutos y 30 minutos.

Es probable que, actualmente, ese tiempo de vuelta no parezca gran cosa, ya que el nuevo 718 Cayman GT4 RS lo hizo en 7 minutos y 4 segundos, pero imagínate conduciendo el Bergspyder sin techo a toda pastilla por el Nordschleife...