Después del restyling del Ford Fiesta, fue el turno de que el Focus recibiera una actualización de mitad de ciclo comercial. El compacto no se limita a renovarse en su diseño exterior, sino que también cambian elementos de su habitáculo.
La firma estadounidense dio a conocer el aspecto del nuevo Focus hace pocas semanas, y lo que más llama la atención es el rediseñado frontal, muy parecido al estilo que presenta el Fiesta 2022, además de los modernizados pilotos.
Galería: Ford Focus facelift 2022
Si estabas deseoso de verlo con mayor detalle, es tu momento, ya que el youtuber crospotter13 realizó una grabación del Focus en el salón de Zúrich. El vídeo muestra cómo es el vehículo americano desde todos los ángulos, y no luce nada mal.
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Para este modelo, Ford ha apostado por un interior bastante tecnológico, con el sistema multimedia SYNC 4, con una pantalla de hasta 13,2 pulgadas y nuevos comandos para el climatizador. El actualizado compacto también integra las funciones inalámbricas Apple CarPlay y Android Auto para despreocuparse del teléfono móvil cuando estás al volante.
El fabricante ha incluido además los asientos Ford Performance, que debutan en este restyling del Focus 2022. Sin embargo, hay algo que destaca aún más, y no es en el apartado estético, sino en el mecánico.
La marca añade una versión de gasolina con hibridación ligera y la caja de cambios automática de doble embrague Powershift. Se trata del bloque 1.0 EcoBoost Hybrid y una transmisión de siete velocidades.
Dicha variante disfruta de la etiqueta Eco de la DGT y ofrece dos niveles de potencia diferentes. La primera opción llega a 125 CV de potencia y 170 Nm de par motor máximo, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 10,2 segundos y de alcanzar una velocidad punta de 195 km/h. Además, este coche puede asegurar un consumo en ciclo WLTP de 5,4 litros cada 100 kilómetros.
La segunda versión es la de 155 CV y 190 Nm de par máximo, que puede pasar de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos y llegar a los 208 km/h de punta. A pesar de su mayor rendimiento, apenas incrementa el gasto, ya que su consumo se sitúa en 5,2 litros cada 100 kilómetros.
La gama conserva el turbodiésel 1.5 EcoBlue, para aquellos que aún quieran seguir con gasóleo, con opciones de 95 o 120 CV de potencia. El menos potente se asocia a una caja de cambios manual de seis relaciones, mientras que el de más prestaciones tiene la posibilidad de optar por una automática con convertidor de par de ocho marchas.
Fuente: canal de YouTube de crospotter13