Hace cosa de un mes, Chevrolet desveló la primera imagen de su Corvette C8 Stingray más potente y deportivo, el Chevrolet Corvette Z06, y ahora la marca estadounidense ha presentado por fin esta versión, diseñada para un uso en circuito y equipada con un nuevo y poderoso motor V8 atmosférico.
El corazón del Z06 es este nuevo bloque V8 atmosférico de 5,5 litros, denominado LT6, con doble árbol de levas en cabeza, inyección directa, lubricación por cárter seco y unas cifras de primer nivel. Goza de un bloque de aluminio, pistones de aluminio forjado, bielas de titanio forjado... y una característica tapa de balancines en color rojo.
Galería: Chevrolet Corvette Z06 2023
Quizá lo más distintivo es que recurre a un cigüeñal plano, como el Shelby GT350, con el que consigue un sonido mucho más cercano al de un V8 italiano, como los de Ferrari, que a un clásico y gorgoteante V8 americano. ¡Menuda banda sonora!
Este LT6, capaz de subir nada menos que hasta las 8.600 rpm, alcanza además una potencia de 680 CV a 8.400 rpm y ofrece un par motor máximo de 623 Nm a 6.300 vueltas. Según la marca, se trata del motor atmosférico de producción más potente de la historia.
En este caso se combina con una transmisión automática de doble embrague y ocho velocidades, con unos desarrollos más cortos que en el Stingray convencional y función Launch Control, y con un diferencial autoblocante electrónico. Tampoco faltan diversos modos para el control de tracción.
Apariencia más agresiva
En el apartado estético, el nuevo Z06 toma inspiración de Corvette Racing, y se distingue de cualquier otro Corvette de motor central por una apariencia más esculpida e imponente (el coche es 9,4 centímetros más ancho), por un kit aerodinámico mucho más agresivo, pasos de rueda ensanchados (3 cm delante y 4 detrás), entradas de aire más generosas o un spoiler posterior que consigue aumentar la carga aerodinámica en 165,6 kilogramos a 299 km/h.
También está disponible un paquete aerodinámico fabricado en fibra de carbono, que añade un splitter delantero más grande, aletines en los extremos del paragolpes frontal, un alerón trasero o elementos aerodinámicos en los bajos del coche para conseguir la máxima carga aerodinámica.
Las grandes llantas Spider, de aluminio forjado y disponibles en cinco acabados diferentes, ahora son de 20 y 21 pulgadas, las más grandes ofrecidas nunca en un Corvette, y están calzadas con gomas Michelin Pilot Sport 4S, en medidas 275 30 ZR20 (delante) y 345/25 ZR21 (detrás).
También hay llantas de carbono en opción (ahorran 18,6 kilos) y, si se elige el paquete opcional Z07 (frenos cerámicos, alerón, puesta a punto específica...), los neumáticos pueden ser Pilot Sport Cup 2 R, todavía más deportivos y enfocados al circuito.
Por supuesto, el Z06 goza de una puesta a punto específica para la suspensión Magnetic Ride Control 4.0, de dobles triángulos en ambos ejes, y también de un equipo de frenos más generoso, con discos de 370 mm delante y 380 mm detrás (398 y 390 con los frenos cerámicos opcionales), y pinzas Brembo de seis y cuatro pistones, respectivamente.
Otros temas sobre el Corvette
Por último, el habitáculo se ofrece en siete colores de tapicería diferente, con tres tipos de asientos, y están disponibles elementos de fibra de carbono opcionales, como un volante recubierto de dicho material.
Como ya sabíamos, el Chevrolet Corvette Z06 se ofrecerá también en versión descapotable, con techo duro retráctil, aunque de momento no se han anunciado precios para el modelo. La producción del modelo arrancará en la factoría de Bowling Green, en Kentucky, en el verano de 2022.
