Ford acaba de anunciar la renovación de su Ford Focus, estrenando un restyling de la cuarta generación del compacto, lanzada en el año 2018. Básicamente, el modelo adopta ligeros cambios a nivel de diseño, así como más tecnología y motores mild hybrid.
Lo más interesante de todo es lo relacionado con la gama de motorizaciones, ya que el Ford Focus 2022 ofrece dos opciones EcoBoost Hybrid, por supuesto con etiqueta Eco de la DGT, que además están disponibles con una transmisión automática Powershift de doble embrague y siete velocidades o bien con una caja de cambios manual de seis relaciones.
Galería: Ford Focus facelift 2022
Hablamos de dos motores 1.0 EcoBoost Hybrid, microhíbridos de 48 V, con 125 o 155 CV de potencia, cuyo consumo homologado es de entre 5,1 y 5,2 litros cada 100 kilómetros, según la transmisión. Como sabemos, este tipo de modelos incorporan un alternador/motor de arranque eléctrico, capaz de apoyar al motor térmico en aceleraciones.
Como es lógico, la gama también mantiene el conocido turbodiésel 1.5 EcoBlue, para los clientes más ruteros, con potencias de 95 o 120 CV y una caja de cambios manual de seis marchas, si bien el más potente de los dos también puede optar por una automática de ocho velocidades.
La tecnología más destacada del Focus 2022 es la nueva generación del sistema multimedia SYNC4, que está basada en una gran pantalla central apaisada de 13,2 pulgadas, con una nueva interfaz gráfica, que permite funciones como el control por voz, la navegación conectada a la nube, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, las actualizaciones remotas (Ford Power-Up) o una aplicación para smartphone que permite acceder a información del vehículo.
Ford afirma que ahora la climatización se controla desde la pantalla, y ya no hay mandos físicos dedicados a estas funciones básicas. Por su parte, también se ha mejorado la dotación de ayudas a la conducción, que ahora incluye el asistente de ángulo muerto (capaz de intervenir sobre la dirección en caso de posible colisión en una maniobra de cambio de carril), el control de crucero adaptativo con función Stop&Go, el asistente de precolisión activo, el reconocimiento de señales o el sistema de centrado en el carril, por ejemplo.
La marca también ha asegurado que las versiones Titanium, ST-Line y Active (esta última de aspecto campero) reciben leves modificaciones de estilo, cada una con detalles específicos que aportan "una personalidad individual". Ahora, por ejemplo, el emblema delantero del óvalo azul ha cambiado de sitio, pasando a estar en el centro de la parrilla, el capó es más alto y los nuevos faros LED son de serie e integran las luces antiniebla.
El renovado Ford Focus ST, desarrollado por Ford Performance y disponible en carrocerías de cinco puertas y Sportbreak, también cambia ligeramente, gracias a llantas de aleación de diseño específico, entradas de aire más grandes, una llamativa pintura Mean Green y nuevos asientos Performance de desarrollo propio, aunque el motor 2.3 EcoBoost de 280 CV se mantiene.
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El Focus mantiene el selector de modos de conducción, con programas Normal, Sport y Eco en las versiones convencionales, y un modo Slippery para superficies deslizantes en las versiones Active de corte campero.
De momento, eso sí, Ford no ha anunciado precios para el renovado compacto ni tampoco ha divulgado una fecha para su llegada a los concesionarios de la marca.
