Después de casi tres décadas en el mercado, la Triumph Speed Triple 1200 RS de 2021 reafirmó la autoridad del modelo en la categoría de las 'supernaked'. Con 30 CV más y 6 kilos menos de peso, la nueva Speed Triple fue un golpe directo a la mandíbula de sus principales rivales.
A pesar del resurgimiento de la plataforma, la firma de Hinckley no se conformó con enfrentarse únicamente a las mejores streetfighters de la actualidad. Con la Triumph Speed Triple RR de 2022, también tiene el mercado de las motos deportivas en el punto de mira.
Esa R adicional hace que la Speed Triple cuente con una suspensión semiactiva Öhlins Smart EC 2.0 de ajuste electrónico, un salto técnico sobre la ya avanzada horquilla invertida NIX30 y el monoamortiguador bitubo TTX36 de la RS.
Los Pirelli Diablo Supercorsa SP V3 justifican, aún más, el apelativo de RR con un agarre extra, mientras que la ergonomía revisada se ajusta al milímetro entre el compromiso ideal entre la pista y la facilidad de uso diario por las calles.
Galería: Triumph Speed Triple RR 2022
Los semimanillares colocan las manos del piloto 12,7 centímetros más abajo y 5 centímetros más adelante, y los estribos ligeramente elevados promueven una actitud más deportiva, pero no sacrifican la comodidad durante todo el día. Con 82,5 centímetros, la altura del asiento es solo ligeramente más baja que la de su predecesora, lo que se traduce en una postura agresiva pero accesible.
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Pero la RR no es solo funcional, también tiene una forma llamativa. El monofaro redondo es la joya de la corona de la RR, un cambio muy esperado respecto a la habitual configuración de doble faro de la familia Triple. Un carenado neo-retro, igualmente elegante, enmarca el nuevo faro y da a la RR un aspecto elegante y agresivo.
Como es lógico, los chicos de Hinckley revisten la Speed Triple RR 2022 con un esquema de pintura Rojo Hopper/Gris Tormenta y una combinación de colores Blanco Cristal/Gris Tormenta con detalles en dorado. Ambas combinaciones cromáticas mantienen la esencia de la Speed Triple, pero también establecen sus intenciones deportivas.
Bajo esa nueva y atractiva cosmética, la suspensión de lujo y la ergonomía comprometida, la RR sigue siendo una Speed Triple. El mismo motor de tres cilindros en línea DOHC, con 1.160 cm3 y refrigeración líquida, impulsa a la RR, anunciando una potencia de 180 CV a 10.750 rpm y un par motor de 124 Nm a 9.000 rpm.
Esta maravilla sigue siendo una fuerza a tener en cuenta, pero la caja de cambios de seis velocidades y el embrague deslizante y asistido suavizan la energía del motor.
La potente cadena cinemática sigue estando perfectamente empaquetada en el nuevo chasis de aluminio de doble viga de Triumph, que se introdujo por primera vez en el acabado RS.
La RR también mantiene el selector ajustable Brembo MCS, que alimenta los monobloques Brembo Stylema acoplados a dos discos de 320 milímetros. Una pinza Brembo de dos pistones y un solo disco de 220 milímetros también se trasladan a la variante carenada.
La nueva RR hereda también el conjunto de electrónica de última generación de la Speed Triple, incluyendo cinco modos de conducción, control avanzado 'antiwheelie', ABS en curvas, control de tracción, un cambio rápido bidireccional y control de velocidad de crucero.
Los usuarios pueden ajustar la configuración a través del tablero TFT de 5,0 pulgadas en color y el sistema My Triumph, que proporciona un nuevo nivel de conectividad y comodidad al piloto.
Con un precio de venta desde 21.400 euros, la Speed Triple RR 2022 llegará a los concesionarios en enero de 2022. Además, la marca lanzará 30 accesorios originales para ampliar el confort, las prestaciones y el estilo de la RR.
Fuente: RideApart.com