La naked británica se renueva manteniendo su típico ADN, con los agresivos faros gemelos, y añadiendo un nuevo motor Euro 5 de 180 CV.

Vuelve la Triumph Speed Triple, ahora en su cuarta generación. La primera se remonta a 1994 y abrió el segmento de las naked deportivas; la segunda, en 2005, introdujo el doble faro delantero redondo. En la tercera, en 2018, el conjunto de faros volvió a cambiar con ópticas dobles, pero ya no las características redondas.

Ahora ya conocemos la cuarta entrega, la Speed Triple 1200 RS, y es la versión más completa de todas: motor de mayor cilindrada, más ligera y potente, más ágil y más tecnológica. En resumen, la Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 es la mejor de todas.

Galería: Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

La experiencia en los circuitos del Campeonato del Mundo de Moto2 se ha utilizado para desarrollar los motores de los modelos de producción y esto es evidente en la evolución del propulsor tricilíndrico de la Speed Triple RS. La cilindrada aumenta de 1.050 cm3 a 1.160 cm3 y la potencia pasa de 150 CV a 10.500 rpm a 180 CV a 10.750 rpm, mientras que el par máximo se incrementa de 117 Nm a 7.150 rpm a 125 Nm a 9.000 rpm.

Con un total compromiso con las mejores prestaciones, a pesar de la mayor cilindrada, el motor es más compacto y también pesa siete kilos menos que el anterior, todo ello en beneficio del placer de conducción y la manejabilidad de la motocicleta.

En general, la Speed Triple 1200 RS tiene una relación potencia-peso sin precedentes, un 25% mejor que la anterior con motor de 1.050 cm3. En general, la inercia de la mecánica se ha reducido en un 12% para una conducción más sensible y dinámica, gracias en parte al nuevo Shift Assist de Triumph, tanto para subir como para bajar de marcha, que cuenta con un sensor reposicionado y optimizado.

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

La Triumph Speed Triple 1200 RS tiene un peso en orden de marcha de 198 kilos, 10 menos que la generación anterior. El chasis ha sido completamente rediseñado, mejorando la capacidad de respuesta, la ligereza, la precisión, la fiabilidad y la centralización de las masas.

Los ingenieros de Triumph también han trabajado en la posición de conducción, que se ha modificado para hacerla más cómoda, con un manillar 13 milímetros más ancho y una altura de asiento de 830 milímetros.

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

El equipamiento es de alto nivel: el sistema de suspensiones es obra de Öhlins, 100% ajustable, compuesto por horquilla USD NIX30 con barras de 43 milímetros de diámetro y un monoamortiguador TTX36, con un rango de 120 milímetros de recorrido, tanto delante como detrás.

El sistema de frenado es de Brembo con Cornering ABS: delante hay dos discos de 320 milímetros, con pinzas Stylema monobloque y anclaje radial, mientras que detrás hay un único disco de 220 milímetros con pinza de doble pistón.

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Las llantas de 17 pulgadas montan neumáticos Metzeler Racetec 120/70 y 190/55 como equipamiento original, mientras que las ruedas Pirelli Diablo Supercorsa SC2 están contempladas como opción para su uso en circuito.

Además, la Triumph Speed Triple 1200 RS estrena plataforma tecnológica, con una instrumentación TFT en color de 5,0 pulgadas. Su nueva interfaz ha sido modificada para permitir al conductor gestionar fácilmente el ajuste del control de tracción, y es personalizable en dos tonos de color.

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

El sistema de conectividad My Triumph está disponible de serie y permite al piloto utilizar las indicaciones del sistema de navegación a través de la aplicación gratuita 'My Triumph', además de controlar una cámara GoPro y conectar el teléfono y escuchar música, por ejemplo.

Entre los distintos sistemas de asistencia a la conducción disponibles, la naked británica cuenta con un ABS en curva con una unidad Continental MIB-EVO ABS, integrada con una plataforma inercial de 6 ejes (IMU) y una unidad de control del ABS, que adapta la intervención modulando la intensidad en función de la información derivada de la velocidad de rodadura de las ruedas, el ángulo de inclinación, el cabeceo y el balanceo.

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

El control de tracción en curva también se ha revisado, garantizando la mejor gestión del agarre y la entrega de par en cualquier ángulo de inclinación, y se puede ajustar en cuatro niveles de intervención (Rain, Road, Sport y Track), así como desactivarlo. Y para los viajes por autopista o en las carreteras que lo permitan, puedes ajustar la velocidad con el control de crucero de serie.

La nueva Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 está disponible en dos colores: Negro Zafiro, con detalles rojos y plateados, o Hielo Plateado Mate, con gráficos negros, plateados y amarillos. Llegará a los concesionarios a partir de marzo, con un precio de partida de 18.400 euros.

Fuente: Omnimoto.it