Se vende una leyenda del automovilismo europeo. El Lancia Beta Montecarlo Turbo es uno de los modelos de competición más emblemáticos de principios de los años 80. Solo con ver los colores con los que está vestido, lo reconocerás de inmediato.
Derivado del coupé de serie, el Beta Montecarlo participó en el Campeonato Mundial de la FIA de Marcas con gran éxito en todo el mundo. Y uno de los 11 ejemplares fabricados por Lancia Corse está a la venta a través del especialista Canepa.
Galería: Lancia Beta Montecarlo Turbo 1979
El Beta Montecarlo Turbo fue creado por un equipo de ingenieros de ensueño. La carrocería, de hecho, fue diseñada por los técnicos de Pininfarina, mientras que el chasis lo desarrolló Giampaolo Dallara, el fundador de la empresa del mismo nombre que todavía fabrica el superdeportivo Stradale. El motor, por su parte, fue obra de los equipos de Abarth y Lancia, que consiguieron producir un bloque 2.0 extremadamente potente, con 480 CV.
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Tras el desarrollo y las pruebas, el Beta debutó en el Campeonato Mundial de Marcas de 1979 contra el BMW 320i, el Porsche 935 y el 911 RSR. A pesar de algunos problemas de fiabilidad, el coche demostró ser rápido en los años siguientes, hasta el punto de que Lancia ganó el título de constructores en dos ocasiones (1980 y 1981), superando claramente a sus rivales.
1980 fue el año de la consagración, con victorias en carreras de resistencia en Brands Hatch, Mugello y Watkins Glen, gracias a la presencia constante de Riccardo Patrese, flanqueado por Walter Rohrl, Eddie Cheever y Hans Heyer.
El ejemplar que se va a subastar (chasis 1003) participó en el Giro de Italia de 1979, ganó las 6 Horas de Mugello en abril de 1980 y fue preparado como 'reserva' para las 24 Horas de Daytona, aunque no llegó a participar.
Durante el resto de su vida, Lancia lo utilizó para muchos eventos de automovilismo en Italia. Propiedad de Kerry Morse (un histórico coleccionista de Porsche y más marcas) desde 1988 hasta 2016, el Beta está ahora listo para encontrar un nuevo dueño.
El Beta Montecarlo Turbo puede considerarse a todos los efectos el 'primo' del 037, el modelo que participó en el campeonato de rallies a principios de los años 80 y que también derivó del Beta de producción.
El concesionario no ha publicado el precio y te invita a llamar para obtener información más detallada. Sin embargo, está claro que una pieza de coleccionista como esta podría superar el millón de euros.
A modo de ejemplo, recordamos que el último Beta Montecarlo Turbo vendido en subasta del que se conoce el precio definitivo fue el chasis 1009, que cambió de manos en 2007 por 225.000 euros.
Fuente: Canepa