Aston Martin Vantage RS: fotos espía del deportivo con motor V12

Los fotógrafos especializados en cazar los prototipos de los vehículos que saldrán al mercado en un futuro próximo, se sorprendieron al ver un Aston Martin Vantage en el mítico circuito de Nürburgring.

Este modelo no es realmente nuevo, ya que lleva algunos años a la venta. Así pues, se podría pensar que el fabricante británico está preparando el restyling de su deportivo icónico.

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No obstante, las personas que pudieron ver este vehículo atacando los pianos del 'Infierno Verde', especulan que el coche portaba un motor diferente al V8 original, biturbo y con 4,0 litros, desarrollado por Mercedes-AMG.

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Según los fotógrafos, Aston Martin podría estar probando un Vantage equipado con un bloque V12. Para apoyar esta hipótesis, insisten en que los orificios del capó que permiten refrigerar el motor son nuevos, dejando entrar más oxígeno y/o extrayendo más calor.

También se observa una modificación en el paragolpes delantero, al igual que en la musculosa parte trasera. Las salidas de escape han migrado y, ahora, se sitúan en el centro.

La firma inglesa nunca ha descartado la idea de comercializar un Vantage con un bloque V12, a pesar de que se temiera que dicho motor trastocara el equilibrio del coche. Sin embargo, parece que Aston Martin finalmente ha tomado la decisión de incorporar, al parecer, un V12 biturbo de 5,2 litros, capaz de entregar 639 CV de potencia, en el DB11, y 725 CV, en el DBS Superleggera.

De momento se desconoce cuándo llegará este modelo al mercado, aunque es probable que sea dentro de varios meses. Probablemente, no aterrizará hasta bien entrado el año 2022, pero podrás informarte de todo lo que suceda con este vehículo en nuestra web.

El fabricante ya ha declarado que la próxima generación del Vantage (y el DB11) estará equipada con versiones electrificadas, aunque el modelo 100% eléctrico llegará en 2025. En su informe a los accionistas de la marca, se confirmó que todos los vehículos tendrán apoyo eléctrico para 2030.

La mitad de la gama será eléctrica, mientras que el 45% será híbrida. El porcentaje restante, apenas un 5%, corresponderá a los coches con motores térmicos destinados únicamente para los circuitos de velocidad.