Previsto para debutar en el salón de Nueva York, cancelado finalmente por el coronavirus, el Hyundai Elantra N 2021 es una berlina deportiva, la primera de la saga N de la marca coreana, destinada entre otros al mercado estadounidense. Lamentablemente, no la veremos circular por España, a pesar de que a muchos nos encantaría.
El motor que lo anima es el conocido bloque turbo de gasolina 2.0 T-GDI, que rinde 280 CV entre 5.500 y 6.000 rpm, aunque gracias a la función de sobrealimentación N Grin Shift, puede alcanzar 290 CV durante breves periodos de tiempo.
Galería: Hyundai Elantra N 2021
El par máximo también se incrementa hasta los 392 Nm entre 2.100 y 4.700 vueltas. Gracias a estas destacadas cifras, el coche acelera de 0 a 100 km/h en 5,0 segundos, si se elige la transmisión automática de doble embrague de ocho velocidades, y en 5,2 con la caja manual de seis marchas.
El trabajo realizado en el chasis ha sido intenso. Las mejoras en la suspensión delantera ayudan a "mantener un rendimiento constante sobre el pavimento irregular". Además, el Elantra N es el primer Hyundai que incorpora un eje motriz integrado. Esta tecnología, derivada de los coches de carreras del WRC, une el eje de transmisión delantero, el cubo de la rueda y el cojinete para proporcionar una línea de transmisión más fuerte y robusta.
Asimismo, los soportes específicos del motor, que unen el tren motriz con el chasis, mejoran el tacto del coche en curvas. También es nueva la bomba de la dirección asistida, montada en la cremallera.
Estéticamente, el Hyundai Elantra N 2021 se distingue perfectamente de las versiones convencionales. Impacta sobre todo el frontal 'ennegrecido' (me ha venido a la menta el SEAT Ibiza Bocanegra), pero también sobresalen las llantas de aleación de 19 pulgadas, calzadas con neumáticos Michelin Pilot Sport 4S, el alerón, el difusor o la doble salida de escape. Los detalles en color rojo por el perímetro inferior acentúan aún más la deportividad del conjunto.
En el interior, la posición de los asientos deportivos N es 10 milímetros más baja y presentan un perfil más delgado que también da lugar a un mayor espacio en las plazas traseras. Además, un ecualizador proporciona sonidos del motor inspirados en los coches de carreras TCR de Hyundai Motorsport. Esta función se puede desactivar para escuchar la melodía natural del propulsor. Por supuesto, no faltan programas de conducción específicos y personalizados.
Dos novedades de Hyundai
Todavía no se sabe exactamente cuándo llegará el Hyundai Elantra N 2021 a Estados Unidos, ni el fabricante ha revelado cuánto costará. Según nuestros compañeros de Motor1.com Global, vaticinan que el coche estará en los concesionarios a partir del próximo mes de octubre, con un precio inicial de 33.000 dólares, unos 28.250 euros al cambio.