Los entusiastas del 4x4 se quejan de que el Land Rover Defender es ahora demasiado lujoso y sofisticado... por no hablar del precio. INEOS Automotive quiere retomar el camino del Defender original con una estética realmente parecida (incluso Land Rover fue a los tribunales, pero se desestimó su demanda) y verdaderas capacidades 'off-road'.

Poco más de un año después de mostrarse al público, el Grenadier revela por fin su interior, desarrollado exclusivamente para ser funcional, como debe ser. En este caso, se aleja de los habitáculos de los SUV, presentando una gran cantidad de interruptores que proporcionan accesos directos a casi todo lo que necesitas.

Es verdad que no parece una solución muy ergonómica que digamos, pero también es cierto que el conductor no tendrá que 'perderse' navegando por varios submenús a través de la pantalla táctil central. 

Galería: Ineos Grenadier

Al igual que el Ford Bronco, cuenta con interruptores auxiliares precableados que se utilizan para conectar cabrestantes, luces de trabajo, equipos de acampada y otros accesorios. Esto significa que el propietario no tendrá que taladrar agujeros y arrancar el revestimiento del techo para meter el cableado.

Los interruptores están situados en la consola del techo, donde INEOS también ha colocado los controles de los bloqueos de los diferenciales delanteros y traseros, así como el modo Offroad. Otra característica que tiene en común con el Bronco es la posibilidad de limpiar el interior con una manguera, gracias a los tapones de drenaje en el suelo de goma y la tapicería especial de los asientos Recaro.

Las personas que busquen un poco más de lujo podrán adquirir el INEOS Grenadier con alfombrillas convencionales y tapicería de cuero, pero los conductores que vayan a salir de la rutina querrán el interior más duradero.

INEOS Grenadier

Mira las salidas de ventilación centrales, pues pueden parecer prestadas de un coche de los años 90, un toque 'vintage' que nos resulta atractivo. No obstante, también hay componentes modernos, como la pantalla táctil de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas con un mando giratorio similar al iDrive (¡acierto!).

Seguro que la palanca de cambios para la transmisión automática te resulta familiar. Claro, es la misma que emplean los BMW porque la caja es idéntica a la que emplean los modelos de la marca alemana, con convertidor de par y ocho velocidades, de origen ZF.

Los grandes asideros en el pilar A y en el salpicadero indican que estamos ante un todoterreno 'de verdad'. La gama comprenderá una versión de pasajeros, con cinco plazas, y otras comercial, con solo dos asientos. 

Como recordatorio, el INEOS Grenadier estará propulsado por motores BMW de seis cilindros en línea, tanto de gasolina con 281 CV como turbodiésel con 245 CV, y contará con tracción total, reductora y tres diferenciales con bloqueo. 

El todoterreno británico, desarrollado a partir de un chasis de largueros y travesaños, dispondrá de neumáticos Bridgestone All-Terrain y BFGoodrich All-Terrain. En cuanto a las dimensiones, mide 4.927 milímetros de longitud, incluida la rueda de repuesto montada en la parte trasera.

Por su parte, la anchura llega a 1.930 milímetros, contando con los retrovisores, y la altura, a 2.033 milímetros, con una amplia distancia entre ejes de 2,92 metros. INEOS empezará a aceptar reservas en octubre y comenzará las entregas en julio de 2022. Mientras tanto, 130 prototipos se están probando en todo el mundo.