Aston Martin Valkyrie AMR Pro: 1.000 CV y solo para circuito

Anuncia el doble de carga aerodinámica que la versión de calle.

Por: Adrian Padeanu

Traducido por: Javier Álvarez

28 jun 2021 a las 10:00

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Hace algo más de tres años vimos por primera vez, en el salón del automóvil de Ginebra, un prototipo del Aston Martin Valkyrie AMR Pro, pero ahora el fabricante, tras una filtración indeseada, ha decidido desvelar por completo la versión definitiva de producción.

Este hiperdeportivo de Aston Martin, exclusivo para un uso en circuito, prescinde del sistema de propulsión híbrido que se anunció en el concept de 2018, lo cual contribuye a reducir el peso del conjunto.

Galería: Aston Martin Valkyrie AMR Pro 2021

Hablamos de un propulsor 6,5 litros V12 atmosférico, fabricado por Cosworth, que es capaz de llegar hasta las 11.000 rpm y ofrece una potencia máxima de alrededor de 1.014 CV, lo que supone unos 100 CV menos que el prototipo híbrido original.

El fabricante británico, además de prescindir del sistema híbrido, ha recurrido a una carrocería fabricada íntegramente en fibra de carbono y también ha utilizado trapecios de carbono para la suspensión, o ventanillas y parabrisas de Perspex, todo en pro de reducir el peso al máximo.

En comparación con el Valkyrie de calle, este AMR Pro es 26,6 centímetros más largo, y también se han ensanchado las vías, tanto la delantera como la trasera, en 96 y 115 milímetros adicionales, respectivamente.

El modelo goza de un kit exterior mucho más agresivo, capaz de generar el doble de carga aerodinámica, además de unos bajos que también se han modificado para mejorar el flujo de aire. Según la marca, el coche es capaz de generar una aceleración lateral superior a 3G.

Según la firma inglesa, estos "extraordinarios niveles de aerodinámica" permitirían al modelo rodar en el circuito de La Sarthe, en Le Mans, en 3 minutos y 20 segundos, una marca que lo colocaría a la altura de los LMP1 de máxima categoría.

En principio, el fabricante de Gaydon va a producir únicamente 40 ejemplares de este modelo, además de dos prototipos, todos ellos con volante a la izquierda, y con un precio que desconocemos por el momento. En cualquier caso, las entregas a los clientes arrancarán en el cuarto trimestre de este año 2021.

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