El fabricante alemán Porsche acaba de desvelar la nueva generación (992) de una de las variantes más interesantes de la familia Nueveonce, el Porsche 911 GTS, que es la opción más deportiva de la gama convencional, por debajo de las variantes GT. Un deportivo legendario que llegará al mercado en 2022.
Su motor bóxer biturbo, de seis cilindros y 3,0 litros, ahora ofrece una potencia de 480 CV, es decir, 30 CV más que su antecesor y también que el actual 911 Carrera S, así como un par motor máximo de 570 Nm (20 Nm extra). El modelo está disponible, por el mismo precio, tanto con un cambio manual de siete velocidades como con la caja automática PDK de doble embrague y ocho marchas.
Galería: Porsche 911 Carrera GTS y 911 Targa 4 GTS 2022
La gama GTS estará disponible en variantes Coupé, Cabriolet y Targa, tanto en versiones de tracción trasera como integral, y el más rápido de todos es el 911 Carrera 4 GTS Coupé, equipado con el PDK de ocho velocidades, que es capaz de despachar el 0 a 100 km/h en 3,3 segundos, lo que supone tres décimas menos que su antecesor.
Tanto los GTS Coupé como Cabriolet gozan de serie de la suspensión adaptativa PASM (Porsche Active Suspension Management), derivada del 911 Turbo pero convenientemente adaptada para los GTS, con altura reducida en 10 milímetros. El 911 Targa 4 GTS utiliza el chasis del 911 Targa 4S con el sistema PASM. El sistema de escape, por supuesto, es de corte deportivo, y además hay menos aislamiento interior para que el sonido llegue con más claridad a los ocupantes.
También se hereda del 911 Turbo el equipo de frenos, de alto rendimiento, o las grandes llantas monotuerca de aleación, de 20 pulgadas en el eje delantero y 21 en el trasero, y acabadas en color negro. Por primera vez en el GTS, además, está disponible el paquete Lightweight Design, que ahorra 25 kilogramos de peso gracias a asientos baquet integrales fabricados en CFRP, ventanillas aligeradas, una batería de menor peso o la eliminación de los asientos traseros.
A nivel estético estos modelos se caracterizan por los elementos exteriores en contraste, de color negro satinado, además de por sus faros LED oscurecidos de serie (PDLS Plus) o por los pilotos específicos de las versiones GTS. Todos cuentan también con el paquete Sport Design exterior, con molduras distintivas.
El negro es asimismo el color predominante en el habitáculo, donde encontramos también tapizados de microfibra Race-Tex (aro del volante, parte central de los asientos, reposabrazos de las puertas, palanca de cambios...), asientos Sports Seats Plus, volante GT Sport y paquete Sport Chrono de serie, así como una palanca de cambios 10 milímetros más corta (en las variantes manuales).
Entre las opciones destacan las costuras en color rojo Carmín o Crayón, bordados GTS o inserciones decorativas en carbono mate, por ejemplo. El sistema multimedia, por cierto, es la última generación del Porsche Communication Management (PCM), con funciones adicionales, control por voz mejorado y conectividad Android e iOs, entre otras cosas.
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Los precios en España (PVP) de las cinco versiones disponibles del GTS son los siguientes:
- 911 Carrera GTS Coupé: 162.595 euros.
- 911 Carrera GTS Cabriolet: 178.885 euros.
- 911 Carrera 4 GTS Coupé: 171.555 euros.
- 911 Carrera 4 GTS Cabriolet: 187.845 euros.
- 911 Targa 4 GTS: 187.845 euros.
Fuente: Porsche