¿Se está gestando algo más 'gordo' que el BMW M5 CS?

Estas fotos espía nos han dejado muy inquietos...

Por: Fernando Moreno

14 may 2021 a las 08:00

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BMW comercializa el renovado M5, con 600 y 625 CV (versión Competition), además del brutal M5 CS, con 635 CV, disponible desde 207.300 euros. Todos nosotros nos conformaríamos con cualquiera de estas opciones, ¿verdad?

Pero he aquí que nos han llegado unas fotos espía con las que nos hemos quedado muy extrañados. Se trata de un M5 de pruebas con algunas modificaciones en el chasis. En concreto, con una vía trasera más ancha y pasos de rueda sobredimensionados, junto a unas ruedas con mayor sección.

¿Qué significa este coche? ¿Podría ser algo más brutal que el propio M5 CS, el BMW más potente de la historia? De momento, no podemos contestar estas preguntas, pero se barajan varias hipótesis.

Una es que la marca alemana ya está trabajando en la siguiente generación del vehículo, algo extraño ya que parece un poco prematuro. Por otra parte, nuestros compañeros de Motor1.com Global nos recuerdan que, el año que viene, BMW M celebra su 50 aniversario (se fundó en 1972), así que este coche podría ser una edición muy, muy especial.

También existe la posibilidad de que se trate de un vehículo de pruebas para algo más que un M5. Con esto queremos decir que podría haber una nueva plataforma escondida bajo la carrocería.

En fin, predecir el trabajo secreto de un fabricante de automóviles no es una tarea fácil y estas fotos espía, lamentablemente, generan más preguntas que respuestas. Solo nos queda estar muy atentos a nuevos 'hallazgos' de M5 de pruebas. Ojalá nuestros fotógrafos puedan darnos más información en próximas fechas.

Galería: BMW M5 CS 2021

Si BMW pretende dar una vuelta de tuerca al M5 CS, será un trabajo realmente complejo, ya que esta brutal berlina, repleta de piezas de CFRP (material plástico reforzado con fibra de carbono), acelera de 0 a 100 km/h en 3,0 segundos y de 0 a 200 en 10,4.

El modelo germano disfruta de una puesta a punto del chasis específica, así como de la tracción M xDrive, con posibilidad de 'anclar' la fuerza mecánica en el tren trasero, y la transmisión automática con convertidor de par M Steptronic, de ocho velocidades. En fin, algo que parece inmejorable, aunque BMW nos tiene muy mal acostumbrados...

Fuente: CarPix

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