Por fin llega a España el Toyota Supra 2021 (oficialmente, GR Supra) con un motor de cuatro cilindros, que se convierte en el acceso a la gama, por debajo del bloque de seis cilindros, ambos de origen BMW.
Esta novedad mecánica, que también emplea el BMW Z4 (ambos deportivos se desarrollaron conjuntamente), cubica 2,0 litros de cilindrada, está turboalimentada y desarrolla 258 CV y 400 Nm de par.
El biplaza japonés firma unas prestaciones fantásticas con este propulsor: velocidad máxima autolimitada a 250 km/h y aceleración de 0 a 100 en 5,2 segundos. Por comparar, con el motor de 340 CV, esta maniobra la ejecuta en 4,3.
La única transmisión disponible sigue siendo una automática con convertidor de par, de ocho velocidades, firmada por ZF, mientras que la tracción continúa recayendo en el eje posterior.
Todos aquellos que quieran obtener un plus dinámico en el coche, deben adquirir el Touring Pack opcional, compuesto por un diferencial trasero autoblocante LSD, suspensión adaptativa (AVS), pinzas de freno delanteras de cuatro pistones y pintadas en rojo, además de conectividad a través de Android Auto y Apple CarPlay.
¿El Toyota Supra del futuro será así?
De serie, el Toyota Supra de 258 CV se asocia al acabado Pure (el único disponible para esta versión) y viene con llantas de aleación de 18 pulgadas, sistema multimedia Toyota Touch 2 con pantalla táctil de 8,8 pulgadas, faros y pilotos LED, asientos deportivos y calefactables...
También incorpora de fábrica un buen surtido de ayudas electrónicas a la conducción, como asistente de frenada de emergencia automática con detección de peatones y ciclistas, reconocimiento de señales de tráfico, control de crucero inteligente, cambio automático de luces de carretera...
El precio de esta nueva versión arranca en 50.900 euros, mientras que el Touring Pack cuesta 6.000 euros. Si se financia la compra con Toyota Credit, la cuota mensual es ligeramente superior a los 600 euros mensuales. Por cierto, el Supra de 340 CV cuesta ahora 3.000 euros menos, quedándose en 66.900.
