Se deshace, eso sí, de los faros escamoteables.

El Porsche 914 es probablemente uno de los Porsche más infravalorados de la historia de la marca, ya que los aficionados nunca entendieron que tuviera una estética tan alejada de la del resto de modelos de la gama y, además, sus prestaciones fueran tan modestas.

Aun así, siempre ha tenido sus adeptos, como es el caso del especialista Fifteen Eleven, una compañía británica dedicada a la restauración de clásicos, cuyo último proyecto es precisamente un restomod inspirado en el clásico deportivo alemán.

Galería: Fifteen Eleven Porsche 914

En este caso, el roadster toma como base un Porsche Cayman S de primera generación, incluido el motor 3,4 litros bóxer de seis cilindros, además de la caja manual de seis velocidades, aunque el escape es nuevo, fabricado a medida en acero inoxidable y con una salida central.

El 914 también goza del chasis y la suspensión del Cayman S, aunque con algunas mejoras, como amortiguadores roscados ajustables o un equipo de frenos dotado de pinzas de cuatro pistones y discos perforados y ventilados.

Fifteen Eleven Porsche 914

Si estabas esperando que el modelo mantuviera sus característicos faros escamoteables, sentimos decirte que Fifteen Eleven los ha sustituido por unos faros LED más modernos, que ocupan el lugar que, en el original, correspondía a los intermitentes.

La empresa británica también ha tenido que adaptar el paragolpes frontal y el capó al nuevo motor del coche, para hacer sitio a un radiador, ya que el 'nuevo' bloque bóxer está refrigerado por agua, y no por aire como el cuatro cilindros del 914 original. La zaga luce un spoiler tipo 'cola de pato' que se ajusta automáticamente en función de la velocidad.

 

Lo que sí sigue presente es el techo extraíble, estilo targa, aunque en este caso el panel de techo es transparente, para ganar en luminosidad dentro del habitáculo. Por su parte, los pasos de rueda ahora son de fibra de carbono y más anchos que los originales, y esconden llantas estilo Fuchs de 18 pulgadas, calzadas con neumáticos Michelin Pilot Sport 4.

Por último, el interior incorpora asientos deportivos Recaro y una tapicería de cuero a medida, además de ser más amplio, ya que el depósito de combustible se ha reubicado. En principio, el especialista ofrecerá su 914 con volante a la izquierda o a la derecha, y pretende que el primero esté listo este año 2021, aunque de momento no han dado información sobre precios.