Los restomod más destacados: 8 clásicos resucitados

A finales de los años 20, Ettore Bugatti y su hijo mayor, Jean, decidieron regalar al hijo más joven, llamado Roland, una copia más pequeña del Bugatti Type 35, un deportivo de gran éxito, que ganó casi todas las carreras desde su debut en 1924.

Como resultado, el coche de 1,8 metros de largo (con escala 1:2) estaba impulsado por un motor eléctrico de 3,5 CV (en 1927, recuerda) y atrajo a tantos clientes adinerados que la familia tuvo que producir otros 500 ejemplares

El anuncio de la 'reencarnación' del Bugatti Baby se hizo en 2019, en la celebración del 110º aniversario de la marca. Y los primeros coches empezaron a venderse a los clientes un año después.

Guardando cuidadosamente el estilo, se aumentó la escala del coche hasta unos 2,8 metros de longitud y se equipó con un motor eléctrico de 13,6 CV.

Quién sabe lo que sería hoy en día de uno de los más antiguos fabricantes británicos, AC Cars, si no fuera por el norteamericano Carroll Shelby, que compró la licencia para importar roadsters AC Cobra en la década de los 60 y los llevó instantáneamente al rango de icónicos 'inmortales'.

Hoy, estos roadsters vienen con un motor 6.2 V8 de casi 600 CV, procedente del Chevrolet Camaro ZL1, así como con propulsores eléctricos de 625 CV. Las entregas de estos vehículos ecológicos están programadas para el próximo verano.

El Jaguar E-Type Zero, que combina la carrocería original de 1968 con un motor eléctrico, se presentó en el otoño de 2017. A finales del verano siguiente, la división Jaguar Classic, inspirada por la reacción del público, anunció el inminente lanzamiento del coche.

La conversión de roadsters de gasolina en coches eléctricos también se ofreció a los propietarios que ya poseían un ejemplar. Sin embargo, ahora mismo, el proyecto parece estar algo estancado. 

No obstante, la marca británica no se apresuran a enterrar la idea de este resurgimiento, así que cruzaremos los dedos y seguiremos soñando.

En el salón de Ginebra de 2018, Jaguar Classic mostró al público un XJ6 sedán, de 1984, restaurado en nombre de Nico McBrane, el baterista de la icónica banda de heavy metal Iron Maiden y fanático de la marca desde hace mucho tiempo.

El proceso duró 3.500 horas y requirió la fabricación de 4.000 piezas nuevas: luces LED, suspensión adaptativa, pantalla táctil multimedia... 

La compañía Lunaz transformó en eléctrico el Range Rover clásico, disponible con carrocerías de tres y cinco puertas. Además, había dos versiones para elegir: Town, con tracción delantera, y Country, con dos ejes motrices.

Los chicos de Lunaz, además de mejorar el mecanismo de dirección y los frenos, también añadieron algunos toques modernos, como un sistema multimedia.

No hay datos oficiales, pero al parecer, el motor eléctrico desarrolla unos 380 CV y 700 Nm, y la autonomía ronda los 400 kilómetros. Los primeros ejemplares se entregarán en verano. 

El Beetle clásico con el motor eléctrico del e-up! se presentó en el salón de Frankfurt del año pasado. A diferencia de otros coches de esta lista, la electrificación del Escarabajo dejó una huella bastante apreciable en la carrocería original.

Con el motor de 82 CV, el coche puede alcanzar 50 km/h en 4,0 segundos, así como una velocidad máxima de 150 km/h. Por su parte, la autonomía llega a unos 200 kilómetros.

A partir de un Volkswagen T1 Samba Bus de 1966, se ha creado este genial modelo eléctrico, basándose en la tecnología del Beetle eléctrico que hemos conocido anteriormente. 

La conversión engloba no solo el motor, sino también el chasis, la dirección y el sistema de frenos. La velocidad máxima del vehículo está autolimitada a 135 km/h.