Chevrolet K5 Blazer-E: un SUV clásico convertido en eléctrico
¿Pasa el futuro de los restomod por este tipo de reconversiones?
Cada día son más habituales las restauraciones y preparaciones de tipo restomod; es decir, la actualización de automóviles clásicos con tecnología moderna, para que conserven su aspecto, pero tengan 'entrañas' mucho más fiables y prestacionales. Lógicamente, con los tiempos que corren, las conversiones eléctricas están también a la orden del día.
En este caso es Chevrolet Performance quien nos enseña un paquete de conversión de General Motors, denominado eCrate, que busca precisamente eso: convertir los clásicos de la casa en coches eléctricos, como el Chevrolet K5 Blazer de las imágenes, que data de 1977.
El modelo en sí es un escaparate de las opciones que ofrece el gigante americano, con propulsión eléctrica como alternativa a los clásicos motores V8, pero también en materia de conectividad, sistemas multimedia y asistentes de conducción.
Como es lógico, para convertir este K5 Blazer en un Blazer-E, totalmente eléctrico, hubo que sacar el bloque original de combustión, un enorme V8 de 6,55 litros, que iba asociado a una transmisión automática de tres velocidades, y también el sistema de escape, por poner algunos ejemplos.
Todo esto se ha remplazado por un sistema de propulsión similar al del Chevrolet Bolt EV, basado en un motor eléctrico de 149 kW, potencia equivalente a 200 CV, y un par motor máximo de 361 Nm.
Si te parecen unas cifras bastante contenidas, ten en cuenta que el motor V8 original del Blazer ofrecía solo 177 CV de potencia, aunque es cierto que el par del propulsor era ligeramente superior, debido entre otras cosas a su gran cilindrada, con 393 Nm.
Otros interesantes restomod
La nueva batería, que por cierto es la misma del Bolt EV, trabaja a 400 V, tiene 60 kWh de capacidad y va instalada en la zona de carga del vehículo. Si bien el Blazer conserva su instrumentación original, ahora el indicador de nivel de combustible marca el nivel de carga de la batería.
La conversión eCrate EV de General Motors también contempla la instalación de una caja de cambios automática de cuatro relaciones, controlada electrónicamente, además de dirección de asistencia eléctrica, aunque se mantienen componentes originales como los ejes, la caja transfer o el eje de transmisión.
Fuente: Chevrolet
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