Puede que Ferrari no esté en su mejor momento en el mundo de la competición, especialmente en la Fórmula 1, pero la firma de Maranello sigue lanzando espectaculares modelos de calle y circuito, como es el caso de su última creación, el Ferrari 488 GT Modificata.

Se trata de un superdeportivo ideado exclusivamente para pistas, ya que no está homologado para la calle, pero tampoco para ninguna disciplina de competición. Una bestia todavía más potente que los 488 de competición de la casa, que se fabricará en una edición limitada, aunque no sabemos de cuántos ejemplares exactamente.

Galería: Ferrari 488 GT Modificata

Según la marca, combina lo mejor de los 488 GTE y 488 GT3 de carreras, siendo "la síntesis perfecta", pero no está ideado para competir, sino para ser exprimido en circuito, en tandas privadas o trackdays, o bien en eventos privados del Club Competizioni GT de Ferrari.

El término Modificata del nombre hace alusión a que se trata de un modelo especial, modificado para mejorar sus prestaciones todavía más. La carrocería, por ejemplo, está fabricada íntegramente en fibra de carbono, a excepción del techo y los montantes, que son de aluminio.

Ferrari 488 GT Modificata

Precisamente el motor V8 biturbo del modelo, de 3,8 litros, es el que recibe los mayores cambios, con componentes de los propulsores de competición, y sin las limitaciones del BOP (Balance of Performance). Ahora alcanza 700 CV de potencia.

Tampoco faltan una caja de cambios de carreras, disponible con diferentes desarrollos, un embrague de fibra de carbono, frenos Brembo (con pinzas del Mundial de GT y ABS derivado del 488 GT3 Evo 2020), así que hablamos de un juguete de trackdays que no será precisamente barato de usar y mantener.

Ferrari 488 GT Modificata

La suspensión, por ejemplo, está derivada de la del GTE, y el coche cuenta con un sistema de adquisición de datos V-Box, cuya información se puede descargar fácilmente a una memoria USB. Son de serie también el segundo asiento, una cámara de visión trasera de alta resolución o un sistema de control de la presión y la temperatura de los neumáticos.

La trabajada aerodinámica, desarrollada en el circuito de Nürburgring Nordschleife, según Ferrari se ha modificado con respecto al 488 GTE para que haya más presión en el tren delantero: ahora consigue una carga de más de 1.000 kilogramos a 230 km/h, nada menos. Por supuesto, cada cliente podrá personalizar totalmente su vehículo, aunque desconocemos su precio.