Los fabricantes de superdeportivos italianos no cesan en su afán por deslumbrarnos con nuevos modelos de competición. Hace poco, Lamborghini anunció el Urus ST-X de carreras, equipado con un potente bloque V12 de 830 CV de potencia.
Ferrari no iba a ser menos y ahora anuncia el espectacular 488 GT3, asociado a un paquete aerodinámico, denominado Evo, ideado para la próxima temporada de los campeonatos internacionales de GT.
Al igual que sucedió con la presentación oficial del 488 GT3, hace cuatro años, la nueva versión Evo ha debutado coincidiendo con las Finali Mondiali, organizadas en Mugello, Italia. Tal y como estás pensando, este paquete Evo incluye una serie de actualizaciones aerodinámicas, además de otras modificaciones técnicas.
Galería: Ferrari 488 GT3 Evo 2020
Si nos fijamos en los detalles, el cambio más obvio se centra en la parte delantera, donde se ha rediseñado el paragolpes, que ahora incluye una parrilla más estilizada.
Se han invertido más de 18.000 horas de trabajo entre cálculos y simulaciones por ordenador, para optimizar la apariencia del paragolpes frontal, que luego fue probado en el túnel de viento, para perfeccionar su forma definitiva y aumentar la estabilidad del vehículo.
Ferrari 488, el modelo de competición de la firma italiana
También podemos apreciar un par de aletines delanteros para aumentar la carga aerodinámica, mientras que las tomas de aire frontales son más grandes que antes. Ferrari también hizo algunos cambios en la vista lateral de la carrocería, donde la sección delantera de la puerta ahora presenta un diseño más perfilado para optimizar el flujo de aire.
En la parte trasera, las tomas de aire laterales también lucen un nuevo diseño. Al igual que el 488 GTE, la versión GT3 ahora incluye una distancia entre ejes un poco más larga, con el fin de reducir el desgaste de los neumáticos y también para facilitar la conversión del vehículo de carreras de la categoría GT3 a la GTE.
Tampoco conviene pasar por alto la reducción de peso asegurada gracias al paquete Evo. Concretamente, el nuevo asiento es 2,4 kilogramos más ligero. Más rígido y robusto, el baquet ha sido desarrollado en colaboración con Sabelt y es compatible con los modelos 488 de GT3 y GTE; además, está equipado con nuevos cinturones de seis puntos.
El menor peso del vehículo significa que se puede usar lastre adicional, ubicándolo en la parte del vehículo que sea necesario y, de paso, reducir el centro de gravedad.
Además del paquete Evo, el vehículo puede equiparse con el kit opcional '24 H/Endurance', que añade un paragolpes diferente con luces adicionales incorporadas. También incluye un embrague de de carbono, pinzas de freno procedentes del 488 GTE, monotuercas de acero para las llantas y acoples de llenado rápido, para el aceite del motor y el refrigerante.
Otro detalle compatible con el 488 GT3 Evo son las ópticas principales de LED, con 4.500 lúmenes tipo Le Mans, así como los sensores para el nivel de líquido refrigerante y el testigo de finalización del repostaje (con luces de advertencia).
El fabricante italiano dice que el paquete Evo se puede adaptar a los automóviles existentes, que también se beneficiarán de la nueva configuración específica para el sistema antibloqueo de frenos ABS y para el control de tracción. El bloque V8 biturbo se mantiene, pero la gestión electrónica del motor se ha optimizado, aún más, para conseguir una mejor entrega del par motor.