Prototipos olvidados: Volvo ACC Concept (2001)

Desde hace unos años, Volvo tiene en el mercado la segunda generación de su gran SUV, el Volvo XC90, pero el lanzamiento de la primera iteración del modelo tuvo lugar en el año 2002. Como es habitual, muchos meses antes, el fabricante sueco presentó un prototipo para adelantar su futuro modelo, y es precisamente el Volvo ACC Concept que hoy nos ocupa.

Mostrado por primera vez en el salón de Detroit, a principios de la década pasada, este Volvo Adventure Concept Car (ACC) supuso un adelanto de lo que estaba por venir en el catálogo de la marca escandinava: su primer modelo SUV. Se trataba de un modelo con cuatro plazas y un gran nivel de equipamiento, ya que incluía desde un equipo de audio premium hasta una nevera o una televisión para los pasajeros traseros.

El nombre del modelo pretendía representar el carácter campero y aventurero del futuro todocamino, a lo que hay que sumar el resto de atributos a destacar, como el espacio interior, la comodidad y, por supuesto, la seguridad, que hoy en día sigue siendo un estandarte de la marca.

"Queremos demostrar que estamos decididos y que tenemos lo que hay que tener para competir contra los mejores del segmento de los SUV", afirmaba el por entonces presidente de Volvo Car Corporation, Hans-Olov Olsson.

Aun así, desde la marca hicieron hincapié en que este prototipo no sería el modelo definitivo que se vería unos años después en concesionarios, ya que se trataba de una especie de 'termómetro', creado para tantear la opinión del público y analizar la posible demanda en el mercado.

De hecho, durante aquel salón de Detroit, la marca montó una serie de ordenadores para que los asistentes a la feria pudieran dejar su opinión sobre el prototipo, e incluso en una fecha posterior, Volvo abrió los comentarios a todos los usuarios de Internet, a través de una plataforma online.

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Por entonces el fabricante no ofreció ningún dato sobre el sistema de propulsión del ACC Concept, más allá de asegurar que tendría unos niveles de emisiones contaminantes "a la par con un turismo convencional".

Después sabemos, lógicamente, que el Volvo XC90 se ofreció con motores de cinco, seis y ocho cilindros, y de hecho no montó propulsores de cuatro cilindros hasta la segunda generación, lanzada en 2015, que actualmente tiene incluso una variante híbrida enchufable.