El SUV premium británico se electrifica para adecuarse a los tiempos actuales.

Land Rover ha renovado el Range Rover Velar 2021 con cambios 'que no se ven', pero que son realmente importantes desde el punto de vista técnico. El principal es la introducción de versiones de hibridación ligera e híbrida enchufable, además del estreno del sistema de infoentretenimiento Pivi, de última generación, y de una tecnología de cancelación de ruidos. 

En el interior, se observan un nuevo volante y una pantalla táctil con una interfaz simplificada y nuevos gráficos, así como con tiempos de respuesta más rápidos. El sistema multimedia se actualiza mediante la nube, por lo que este proceso se puede realizar desde casa. 

En cuanto al sistema de cancelación de ruidos en el interior, emite ondas de sonido a través de los altavoces y Land Rover asegura que se reducen en cuatro decibelios los sonidos molestos que pueden adentrarse en el habitáculo.

Galería: Range Rover Velar P400e 2021

Pero las primicias más importantes están debajo del capó. Toda la gama del Range Rover Velar 2021 recibe la tecnología de hibridación ligera, con lo que porta al completo la etiqueta Eco de la DGT.

Así, tanto el motor turbodiésel de 300 CV (D300) como el de gasolina de 400 (P400), trabajan junto a una red eléctrica de 48 CV. Ambas mecánicas cubican 3,0 litros, tienen seis cilindros en línea y, además de un turbocompresor de doble entrada, incluyen un compresor eléctrico. Estos propulsores trabajan junto a un sistema de tracción total y la suspensión neumática forma parte del equipamiento de serie. 

No nos debemos olvidar del bloque turbodiésel D200, de 2,0 litros, cuatro cilindros y 200 CV, que también se beneficia del sistema 'mild-hybrid'. La familia también contempla una opción de gasolina, con la misma arquitectura tetracilíndrica, de 250 CV.

Queda analizar la variante enchufable del Range Rover Velar 2021, que se beneficia de la etiqueta 0 de la DGT. Esta opción se nutre de un motor turboalimentado de gasolina, con 2,0 litros, cuatro cilindros y 300 CV, más un propulsor eléctrico de 142 CV (105 kW). En total, el sistema motriz desarrolla 404 CV y 640 Nm. 

La batería de iones de litio tiene una capacidad de 17,1 kWh, está ubicada debajo del suelo del maletero y puede estar lista al 80% en 30 minutos. Si se emplea un wallbox de 7 kW, ese porcentaje se logra en 1 hora y 40 minutos. El Range Rover Velar P400e 2021 homologa una autonomía eléctrica de 53 kilómetros y un consumo medio de 2,2 litros cada 100 kilómetros.  

Por último, hay que destacar el Range Rover Velar Edition, una serie especial basada en el acabado R-Dynamic SE, que viene con techo negro en contraste, llantas de aleación negras de 20 pulgadas y nuevas pinturas exteriores a elegir. La gama al completo del SUV británico comienza en 66.600 euros.