La compañía Jaguar Land Rover suele establecer mejoras periódicas en sus modelos, sin que se produzcan importantes cambios de diseño. En esta ocasión, el beneficiado es el Jaguar F-PACE 2021, que recibe un interior renovado y un nuevo motor, además del sistema de hibridación ligera, para lograr la etiqueta Eco de la DGT.
En conjunto, los cambios no son drásticos, pero esta actualización servirá para atraer a más clientes en un segmento con rivales de aúpa, como los germanos Audi Q5, BMW X3 y Mercedes-Benz GLC, además del Lexus RX y el Volvo XC60.
Como comentaba antes, la estética exterior apenas varía, hasta el punto de que cuesta distinguir esta actualización del modelo previo. Por dar algún apunte, se han eliminado líneas de tensión en el capó, los nuevos faros LED son ahora más afilados y la firma lumínica tiene forma de varias 'J'.
Ahora, la parrilla puede ser totalmente oscura si el cliente se decanta por el Pack Exterior Negro, que forma parte del equipamiento opcional. En el lateral, debemos fijarnos en las rejillas de ventilación, donde aparece el logotipo del fabricante inglés (un jaguar en pleno salto).
Y en la zaga, los escapes centrales se han rediseñado y se parecen a los del Range Rover Velar. También hay que mencionar los pilotos modificados, más estrechos y también con una nueva firma lumínica.
Todo sobre el eléctrico Jaguar I-PACE
El interior sí ha recibido cambios más profundos. La pantalla central de 10,0 pulgadas ha dejado paso a una curva de 14,1, que surge como el principal punto de interacción con el coche. Justo debajo se sitúan los mandos físicos para controla la climatización y la calefacción/ventilación de los asientos.
Este esquema es casi idéntico al de la familia Range Rover de Land Rover, aunque el Jaguar F-PACE 2021 ofrece un diseño más 'limpio'. Por supuesto, no faltan una instrumentación digital de 12,3 pulgadas ni el sistema de infoentretenimiento Pivi Pro, con menús más intuitivos y unos tiempos de respuesta más reducidos.
También hay que destacar los nuevos materiales, de mayor calidad, y la sustitución de la rueda giratoria por una palanca más convencional, para gobernar la transmisión automática. En cuanto al volante, es herencia directa del I-PACE e incluye botones táctiles y diseño de tres radios.
Por último, la iluminación ambiental con diez colores es de serie, al igual que el acceso y arranque sin llave y un sistema de sonido premium, de la marca Meridian, conformado por 14 altavoces.
En la parte mecánica, el Jaguar F-PACE 2021 estrena un motor de gasolina turboalimentado, con 2,0 litros y 250 CV, además de propulsores dotados de un sistema de hibridación ligera, con el que se consigue la etiqueta Eco de la DGT.
Estos bloques electrificados son tres turbodiésel: dos de 2,0 litros, con 163 y 204 CV, y uno de 3,0 litros (y seis cilindros en línea), con 300 CV. También hay un gasolina 'mild hybrid', igualmente de 3,0 litros y seis cilindros en línea, con turbo y compresor eléctrico, aunque con 400 CV.
No falta una opción híbrida enchufable, conformada por el nuevo motor de gasolina de 2,0 litros y un propulsor eléctrico de 105 kW (143 CV), que logran 404 CV y 640 Nm. Esta versión, que porta la etiqueta 0 de la DGT, monta una batería de iones de litio de 17,1 kWh, acelera de 0 a 100 km/h en solo 5,3 segundos y homologa 2,4 litros cada 100 kilómetros.
La autonomía eléctrica del Jaguar F-PACE P400e es de 53 kilómetros y la batería puede estar lista al 80% en 30 minutos, si se usa una toma rápida de corriente continua. En un wallbox doméstico, de 7 kW, se tarda 1 hora y 40 minutos en lograr ese porcentaje.
Todas las opciones mecánicas del Jaguar F-PACE 2021 se combinan con una transmisión automática con convertidor de par, de ocho velocidades, y con un sistema de tracción total.
Por último, el SUV británico ofrece una amortiguación adaptativa opcional, con el fin de ajustarse perfectamente a los gustos y necesidades de los conductores. Los precios oscilan entre los 59.994 y los 100.300 euros.
