Este SUV deportivo, con 200 CV, puede contar con un diferencial autoblocante.

Un SUV también puede ser un modelo con mucho picante. El Ford Puma ST 2021 promete grandes dosis de diversión, gracias al motor del Fiesta homónimo, el bloque turboalimentado de gasolina EcoBoost, con 1,5 litros y tres cilindros en línea, que entrega 200 CV a 6.000 rpm y un par de 320 Nm entre 2.500 y 3.500 vueltas (30 Nm más que en el utilitario deportivo). 

Esta mecánica se vincula a una caja manual de seis velocidades y la tracción es al eje delantero... aunque el coche cuenta con un as bajo la manga. Se trata de un diferencial autoblocante, que forma parte del equipamiento opcional y trabaja junto al sistema de reparto selectivo del par. De este modo, se puede ser inmisericorde con el acelerador sin que se produzcan pérdidas de motricidad.

Galería: Ford Puma ST 2021

El todocamino norteamericano, que anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 6,7 segundos (solo 0,2 segundos más lento que el Fiesta ST) y una velocidad máxima de 220 km/h, disfruta de un sonido mecánico especial y firma 6,0 litros cada 100 kilómetros... en ciclo NEDC, menos real que la homologación WLTP. 

Volviendo al propulsor, cuenta con el sistema de desconexión de un cilindro y en él apenas se produce el efecto 'turbo lag' (retraso del turbo), según asegura Ford, gracias a una distancia más corta entre cilindro y el turbocompresor. 

Además del diferencial autoblocante, el Ford Puma ST 2021 presume de un chasis modificado. El eje torsional trasero es más rígido y los muelles y amortiguadores, específicos, mejoran la capacidad de respuesta dinámica y contrarrestan la inclinación lateral. 

A todo esto, se suma una dirección más directa y los discos de freno son un 17% más grandes. En concreto, los delanteros miden 325 milímetros y los traseros, 271. 

Ford Puma ST 2021

Otros argumentos exclusivos de este SUV de altas prestaciones son los cuatro programas de conducción, desde el modo Eco a uno específico para circuitos, más el sistema de control de arrancada Launch Control (opcional) y el ESP completamente desactivable. 

En términos estéticos, el Ford Puma ST 2021 integra paragolpes específicos, parrilla con trama hexagonal e inserciones en negro brillante (techo, cubiertas de los retrovisores, marco de la propia parrilla y spoiler). No faltan un difusor, la doble salida de escape, ni llantas de aleación de 19 pulgadas. La paleta de colores asciende a seis, incluido el verde metalizado que se puede observar en las fotos. 

Ford Puma ST 2021

Los retrovisores proyectan el logotipo ST en el suelo y en los umbrales hay una placa con la inscripción Ford Performance. Al acceder al interior, dan la bienvenida los asientos deportivos Recaro, el volante achatado por la parte inferior y la palanca de cambios, en cuyo pomo aparece la insignia ST. Por su parte, la pantalla central llega a las 8,0 pulgadas y sirve para gobernar el sistema de infoentretenimiento SYNC 3. 

Ford pide 34.000 euros por el Puma ST 2021, que ya puede reservarse. Salvo cambios de planificación, las primeras entregas se producirán antes de que finalice el año. ¡Menudo regalo de Navidad!