El Kia Stinger es una berlina de aspecto deportivo, con propulsión trasera, atípica dentro del catálogo de producto del fabricante coreano. En nuestro país, a pesar de que lleva a la venta unos cuantos años, no ha tenido el éxito comercial que cabría esperar. Un vehículo que acaba de refrescar su aspecto para 2021 y que gracias a un nuevo vídeo del canal de YouTube Motorgraph World, podemos conocer esos cambios al detalle.
La novedad más notable está en la parte trasera. Ahora los pilotos traseros están unidos mediante un embellecedor, y se estrenan unos intermitentes, con 10 diodos individuales, que forman un patrón de bandera a cuadros. La versión GT, la más deportiva, ahora dispone de colas de escape más grandes, que ayudan a mejorar el aspecto deportivo del sedán.
Galería: Kia Stinger 2021, facelift
También son nuevos los diseños de las llantas, que están disponibles en tamaños de 18 y 19 pulgadas. En el frontal, Kia ha actualizado las ópticas principales con un diseño más estilizado y que afecta también a la luces de conducción diurna.
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En el interior, se aprecia un esfuerzo evidente por aumentar la sensación de lujo del Stinger 2021. La unidad que puedes ver en el vídeo que abre esta noticia incluye tapicería de cuero, con costura en contraste presente en el salpicadero. Puede que el cambio más significativo sea la nueva pantalla del sistema de infoentretenimiento, ahora con un tamaño de 10,25 pulgadas, reemplazando a la anterior de 8,0 pulgadas.
Existen diferentes elementos de aluminio pulido y de imitación a fibra de carbono en la consola central. Además, la iluminación interior se puede seleccionar entre 64 colores diferentes.
En el vídeo también se comentan las diferentes motorizaciones disponibles para el sedán oriental. En algunos mercados, como el norteamericano, se estrena un motor de gasolina, con 2,5 litros de cilindrada, de 300 CV de potencia y 422 Nm de par motor.
Asimismo, el poderoso bloque 3.3 V6 biturbo aumenta la potencia hasta los 369 CV (tres más que antes), gracias a un nuevo sistema electrónico variable de la válvula de escape, aunque el par motor permanece sin cambios con 510 Nm.
Esperemos que estos leves cambios ayuden a incrementar las ventas de la berlina coreana. Algunos rumores apuntan a que el Stinger podría no tener segunda generación, si las matriculaciones no mejoran de forma significativa, aunque este supuesto no ha sido confirmado por parte de la marca, que todavía cree en las posibilidades de una de las berlinas medias más llamativas de la categoría.
Fuente: Motograph World / YouTube
