Así suena y se comporta el nuevo deportivo nipón de 261 CV.

Desde que conocimos el Toyota GR Yaris, desvelado en el mes de enero, estamos deseando probarlo. En España solo unos pocos medios pudieron ponerse al volante de unidades preserie, pero la marca nipona acaba de organizar una presentación en su mercado doméstico, en un circuito japonés, y ya podemos ver un vídeo del coche para descubrir sus secretos.

Tal y como os informamos hace unos días, en nuestro país el GR Yaris ya está disponible para reservas, a partir de 32.900 euros, o bien desde 37.900 euros en el caso de la variante más salvaje, es decir, la equipada con el 'Circuit Pack', que incluye un diferencial Torsen en cada eje, puesta a punto de circuito, gomas Michelin PS4S o llantas forjadas de 18 pulgadas, por ejemplo.

Cabe recordar que este pequeño cohete de bolsillo esconde un motor 1,6 litros de tres cilindros y turboalimentado, con 261 CV de potencia y 360 Nm de par motor máximo, asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades. Además de ser un modelo bastante compacto, de 4,0 metros de largo, apenas pesa 1.280 kilogramos.

Galería: Toyota GR Yaris 2020

Gracias a sus cifras, y al sistema de tracción total GR-FOUR que esconde bajo la carrocería, es capaz de despachar el 0 a 100 km/h en menos de 5,5 segundos y alcanzar una velocidad punta de 230 km/h. 

Cabe apuntar que en el vídeo aparece una unidad que en Japón se denomina RZ High Performance y ofrece mayor potencia y par que el modelo que llegará a Europa. Hablamos de cifras ligeramente superiores: 272 CV y 370 Nm. Además, en la segunda mitad del vídeo, también ponen a prueba el llamado Toyota GR Yaris RS, la versión básica para Japón, con motor de 120 CV y cambio automático, de tipo CVT.

Toyota GR Yaris 2020
Toyota GR Yaris 2020
Toyota GR Yaris 2020

Salvo que hables japonés, probablemente te enterarás de poco al escuchar los comentarios del probador del vídeo, aunque es cierto que YouTube ofrece una funcionalidad de subtítulos que quizá te ayude a seguir el hilo de lo que se cuenta sobre el modelo.

En cualquier caso, resulta interesante escuchar el motor turbo de tres cilindros, que sube bastante rápido de vueltas, parece muy progresivo y tiene un sonido más atractivo de lo que muchos esperaban. De hecho, por su carácter y por la forma en la que sube de vueltas, podría parecer un bloque atmosférico.

También resulta curioso ver el comportamiento del coche en circuito, ya que muestra subviraje en la entrada de muchas de las curvas (tampoco conduce con mucha finura el amigo), pero también sobreviraje en ciertas ocasiones, así que parece un juguete muy divertido. ¡Qué ganas de conducirlo!

Fuente: E-CarLife with 五味やすたか(YouTube)