Ford Mustang Mach-E 1400: un bestial prototipo eléctrico de carreras

Como su propio nombre indica, tiene una potencia descomunal: ¡más de 1.400 CV!

Por: Javier Álvarez

21 jul 2020 a las 13:01

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Aunque todavía no hemos visto en Europa el nuevo SUV eléctrico de Ford, la marca de Michigan acaba de desvelar una variante de carreras, en formato prototipo, denominado Ford Mustang Mach-E 1400 Prototype. Básicamente, es una animalada con unas prestaciones de auténtico infarto, desarrollada por Ford Performance, en colaboración con RTR.

Se trata de un escaparate de cara a promover las prestaciones de los coches 100% eléctricos, como el Mustang Cobra Jet 1400, el dragster de la marca presentado en el mes de abril. En este caso, el debut dinámico del modelo tendrá lugar próximamente, durante una carrera de la NASCAR, aunque no hay fecha anunciada.

Bajo la agresiva carrocería de este Mach-E, enfocado a los circuitos, las carreras de aceleración y las gymkhanas, encontramos un sistema eléctrico compuesto por siete motores (cinco más que el Mustang Mach-E GT) y una batería de altas prestaciones, con una potencia total de unos 1.420 CV. La batería en cuestión ofrece 56,8 kWh y está compuesta por celdas de níquel-manganeso-cobalto.

Ford asegura, además, que el Mach-E 1400 Prototype cuenta con una avanzada aerodinámica (splitter, aletines, alerón trasero...), que genera hasta una tonelada de carga aerodinámica a 258 km/h. Muchos componentes están fabricados en materiales compuestos ligeros.

Lógicamente, el chasis ofrece un montón de ajustes, para adecuar el vehículo al circuito o la pista en cuestión, con configuraciones para alta velocidad o para drift (en este caso hay componentes y brazos de suspensión diferentes), por ejemplo.

"Ponerme al volante de este coche ha cambiado totalmente mi perspectiva sobre lo que son la potencia y el par. Esta experiencia es diferente a cualquier cosa que te imagines, a excepción quizá de una montaña rusa magnética", asegura el piloto Vaughn Gittin Jr, acostumbrado a bestias muy, muy potentes.

Tres de los motores están ubicados junto al diferencial delantero, y cuatro junto al trasero, en lo que la marca llama formato "tortita", con un único árbol de transmisión conectándolos a los diferenciales.

El equipo de frenos, firmado por Brembo y dotado de sistema ABS, cuenta con frenada regenerativa, para recuperar energía y recargar la batería sobre la marcha. Como el Mustang GT4, goza también de un freno de mano hidráulico, diseñado para drifting.