Como bien sabéis, a menudo nos gusta echar un vistazo a otros mercados, más o menos próximos, para ver qué comercializan allí los fabricantes que todos conocemos. En este caso, le ha tocado el turno a Renault y más concretamente, a su gama de producto en Irán. Pues bien, nos hemos fijado en el Tondar pick-up, un vehículo con vertiente profesional o lúdica, según el uso que le quiera dar su propietario.
Para aquellos que no los sepáis, el Tondar es un Dacia Logan, fabricado bajo licencia en el país oriental. De hecho, es el vehículo más vendido en aquel país y la versión pick-up comenzó a comercializarse a partir de 2018.
Solo es necesario echar un vistazo al exterior para comprender la procedencia del vehículo. Salvo por los logotipos de la firma francesa, el resto de elementos estéticos provienen del fabricante rumano de automóviles. Grupos ópticos, pilotos o, incluso los tapacubos de las llantas de acero, delatan su procedencia.
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En cualquier caso, es indudable la practicidad de este vehículo, con una amplia caja de carga, ideal para un uso comercial, aunque también para transportar un par de bicicletas, por ejemplo, en una escapada a la montaña. Su longitud, con 4,49 metros y los 2,90 metros de distancia entre ejes le confieren una buena estabilidad, necesaria para cargar grandes y pesados objetos.
En Irán, solo se comercializa asociado a un motor de gasolina, de procedencia Renault. Se trata de un bloque de cuatro cilindros, aspiración atmosférica, 1,6 litros de cilindrada y 105 CV de potencia. La caja de cambios es manual, de cinco velocidades, mientras que la tracción es al eje delantero.
Lógicamente, las prestaciones están en la línea de su discreta mecánica. Aún así, firma una velocidad máxima de 161 km/h, con un tiempo de 13,5 segundos en la maniobra de aceleración de 0 a 100 km/h. Valores lógicos para un vehículo que pesa 1.165 kilos y que es capaz de cargar un máximo de 800 kilos.
En el habitáculo, que da cobijo a dos ocupantes, tampoco esperes encontrar lujos. Elementos de seguridad como el airbag de conductor y acompañante, así como el sistema antibloqueo de frenos ABS están incluidos de serie. Otros detalles de confort como el aire acondicionado manual, la radio con CD y MP3 o la regulación manual de los asientos también están incluidos en el precio.
Tampoco conviene pasar por alto las llantas de acero de 16 pulgadas, el sensor de monitorización de presión de los neumáticos o el kit reparapinchazos, que no elevan el precio del vehículo. Una cantidad que, al cambio actual, ronda los 8.000 euros (unos 380.000 riales iraníes) en el mercado iraní. Hablamos de un tipo de vehículo que no tiene mucha demanda en nuestro país, pero con un precio así, quién sabe si podría convencer a muchos clientes.
Recordemos que no hace mucho tiempo, también te presentamos al primo del Renault Tondar, que se vende en Sudáfrica, como Nissan NP200, el mismo vehículo en esencia, pero con otros acabados y un precio superior.