El pasado mes de septiembre, conocimos la nueva generación de un icono británico, el Land Rover Defender, que incluso hemos podido probar en el desierto de Namibia, y ahora el fabricante ha presentado una versión comercial, denominada Hard Top, para aquellos clientes que buscan las aptitudes 'off road' del Defender, pero en un vehículo enfocado al trabajo.
Esta versión comercial de los Defender 90 y 110 se sumará a la gama este mismo año, recuperando así la histórica denominación Hard Top (techo duro, literalmente), que nació en los años 50, en los modelos con techo desmontable. Según Land Rover, se trata del vehículo comercial más robusto, capaz y duradero de su historia.
De momento, el fabricante británico no ha querido ofrecer demasiados detalles sobre su nuevo modelo todoterreno, si bien sabemos que, en Reino Unido, tendrá un precio de alrededor de 40.000 euros, antes de impuestos. Las reservas estarán disponibles a lo largo del año, aunque tampoco se ha anunciado una fecha concreta del inicio de su comercialización.
Dejando a un lado su curiosa estética, el Defender Hard Top comparte plataforma y carrocería con el modelo convencional, aunque su desarrollo está a cargo de Land Rover Special Vehicle Operations. Así pues, promete ser muy capaz fuera del asfalto.
De hecho, tanto el Land Rover Defender 90 Hard Top como el 110 Hard Top, mantendrán la misma geometría de la suspensión que el modelo convencional, de muelles e independiente en ambos ejes, aunque el 110 ofrecerá también un sistema neumático, en opción.
Ambas versiones prometen una altura libre al suelo de 29,1 centímetros, así como una capacidad de vadeo de 90 centímetros y, en el caso de la versión 110, unos ángulos de ataque, ventral y de salida, de 38, 28 y 40 grados, respectivamente.
La marca también anuncia una capacidad de remolque de hasta 3.500 kilogramos para esta variante del Defender, así como asistentes que facilitan la vida al propietario, como el llamado Advanced Tow Assist (un asistente para maniobrar con un remolque) o la cámara 3D Surround de Land Rover.
Si bien el habitáculo no cuenta con filas de asientos traseras (ni segunda, ni tercera), la firma sí ofrece la opción de equipar una banqueta de tres plazas en la parte delantera. En caso de que la visibilidad se vea comprometida, por la carga o el tercer ocupante, el Defender ofrece el llamado ClearSight Rear View, un espejo retrovisor interior que muestra las imágenes de la cámara trasera.
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Por último, este Defender comercial pretende estar también a la última en materia de conectividad. Contará con un sistema multimedia y la pantalla Pivi Pro, para controlar los diversos sistemas del vehículo, compatible con Apple CarPlay y Android Auto, y ofrecerá también actualizaciones remotas (Software-Over-The-Air) o una aplicación que permite a los propietarios conocer la ubicación del vehículo, el nivel de combustible o un historial del uso del mismo.