Esta nueva variante del SUV anuncia tracción total y una autonomía eléctrica de 64 kilómetros.

Land Rover ha dado un nuevo paso en su proceso de electrificación, con la llegada del nuevo Range Rover Evoque P300e, pero también, con la variante híbrida enchufable (o PHEV) del Discovery Sport, un todocamino que trae consigo importantes novedades mecánicas.

A fin de cuentas, bajo el capó del Land Rover Discovery Sport P300e 2020, los bloques de cuatro cilindros dejan su lugar a una mecánica tricilíndrica de gasolina, con 1,5 litros, un turbo y 200 CV, que resulta 37 kilos más ligera.

Al lado del último representante de la familia Ingenium, trabaja una unidad eléctrica trasera, de 109 CV, y una transmisión automática con convertidor de par, de ocho relaciones, en lugar de la clásica de nueve marchas, que resulta 5 kilos más ligera. ¿El rendimiento total del conjunto? Nada menos que 309 CV de potencia y 540 Nm de par, combinados con la tracción total.

Galería: Land Rover Discovery Sport P300e 2020

La encargada de aportar energía a la parte eléctrica del conjunto es una batería de iones de litio, con 15 kWh de capacidad, que se sitúa bajo la segunda fila de asientos del modelo británico.

Según la ficha técnica homologada, este nuevo SUV es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 6,6 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 135 km/h, en modo 100% eléctrico.

Del mismo modo, anuncia un consumo de 1,6 litros cada 100 kilómetros, unas emisiones de dióxido de carbono (CO2) de 36 g/km y una autonomía libre de emisiones cifrada en 64 kilómetros; unos datos que, sobre el papel, parecen bastante buenos.

En términos de recarga, se necesitan 6 horas y 42 minutos con el cable de Modo 2 (o CCS Combo 2), en un simple enchufe doméstico, por lo que se puede cargar durante la noche sin problema. Con el cable de Modo 3, se puede conectar a un Wallbox doméstico o una toma pública (de 7 kW y corriente alterna), donde el tiempo para obtener el 80% baja hasta 1 hora y 20 minutos.

Ahora bien, la batería se puede reabastecer todavía más rápido en puntos de 32 kW, donde el mencionado 80% de carga se obtiene en apenas 30 minutos. Para gestionar mejor el proceso, llevarlo a cabo en las horas en las que la electricidad está más barata o acondicionar el vehículo antes de ponerse en marcha, es posible recurrir a la aplicación Land Rover InControl Remote.

Land Rover Discovery Sport P300e 2020

También cabe mencionar que existen tres modos de conducción, que modifican el funcionamiento del sistema híbrido enchufable: HYBRID, activado por defecto, en el que se gestiona de la manera más eficiente el conjunto (incluso, tomando como referencia la ruta de navegación); EV, en el que circula libre de emisiones; y SAVE, en el que se prioriza el motor de combustión, para mantener la carga de la batería en el nivel deseado.

La firma británica ya ha anunciado los precios para el mercado español, que parten desde 50.150 euros, en el caso de la variante de acceso, y que alcanzan los 66.160, en el modelo tope de gama.

En este sentido se anuncian hasta cinco acabados, conocidos como S, SE, HSE, Standard y R-Dynamic, así como distintos juegos de llantas de aleación, en medidas de entre 18 y 20 pulgadas.

Todos los precios del Land Rover Discovery Sport 2020:

Versión Precio desde 
P300e Standard 50.150 euros
P300e S 55.310 euros
P300e SE 58.960 euros
P300e HSE 64.110 euros
P300e R-Dynamic 52.760 euros
P300e R-Dynamic S 57.610 euros
P300e R-Dynamic SE 61.310 euros
P300e R-Dynamic HSE 66.160 euros