¿Comprarías el anterior Peugeot 208, nuevo, por 11.000 euros?

Desde luego, no tiene el tirón de auténticos 'clásicos', como el 206 o el 405, pero habrá quien se alegre de que siga a la venta.

Por: Javier Llorente

24 may 2020 a las 20:00

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Hace unos días, te hablábamos de un modelo de Peugeot que, una vez retirado de los ajetreados mercados europeos, disfrutaba de una interesante segunda vida, en regiones realmente dispares. Pues bien, tras contarte las 'andanzas' del 2008 original, hemos seguido paseando por medio planeta, vía Internet, claro, y hemos encontrado otro curioso trotamundos.

Hablamos del primer Peugeot 208, un utilitario que arrancó su andadura en el Viejo Continente allá por 2012 y que, tras ser sustituido por un modelo más moderno, atractivo y tecnológico, se resiste a dejar de dar guerra.

Así las cosas, este resolutivo coche urbano se mantiene al pie del cañón, ya sea en Senegal o Marruecos, si miramos hacia África, o en Argentina y Chile, si navegamos por Sudamérica.

Sin lugar a dudas, el caso chileno es el que más nos ha llamado la atención, por su precio razonablemente asequible. A fin de cuentas, todo aquel que se dirija a una concesión descubrirá que las tarifas con descuento arrancan en los 9.790.000 pesos chilenos, que equivalen a unos 11.130 euros, al cambio actual.

Dependiendo de la región, los precios varían, desde 1.126.600 pesos argentinos, unos 15.000 euros, hasta los 171.000 dirham de Marruecos, que equivalen a unos 16.000 euros. Si te sirve como referencia, el Peugeot 208 2020 cuesta 13.200 euros (15.200, sin descuento promocional).

¿Qué ofrece el Peugeot 208 chileno? Básicamente, una sola carrocería, la de cinco puertas, así como dos acabados: Signature y Signature+. Sobre esta base, se ofertan tres motores: dos de gasolina y uno de ciclo diésel.

Entre los primeros, encontramos dos representantes de la familia PureTech, con 1,2 litros y arquitectura tricilíndrica, que anuncian 82 y 110 CV. El menos potente, se asocia a una caja de cambios manual, de cinco marchas, mientras que el 110 (turboalimentado) opta por una automática de seis marchas. Respecto al representante turbodiésel, es el 1.6 BlueHDi, con 100 CV y siempre unido a una caja manual, de cinco velocidades.

Ahora bien, en España, este modelo es historia. Aquí disfrutamos del nuevo Peugeot 208 2020, un modelo mejor en todos los sentidos. Si quieres conocerlo a fondo, te dejamos con nuestra videoprueba de la gama, así como con una amplia galería de fotos.

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