Después de haber alcanzado los 403 km/h en el Kennedy Space Center, el McLaren Speedtail guarda menos secretos para el gran público, gracias a que la marca británica ha desvelado nuevos datos técnicos del hiperdeportivo híbrido, con 1.050 CV.  

El vehículo inglés de tres plazas combina un perfil sumamente aerodinámico con un bajo peso y un sistema de propulsión híbrido, derivado del mundo de la competición, que incorpora una batería pionera, para establecer un nuevo punto de referencia entre los coches de su segmento.

El módulo motriz incluye el conocido motor 4.0 V8 de la casa, con dos turbocompresores, pero con un aligerado sistema de admisión de aire, pistones revisados y mejoras en la refrigeración. Esta mecánica declara 757 CV. 

En la parte eléctrica, los ingenieros de McLaren Applied, la división de la compañía centrada en el desarrollo de productos electrificados, ayudaron a integrar la tecnología de inversores y convertidores DC/DC, desarrollada para la competición, con el fin de mejorar aún más el rendimiento del coche.

La batería, dispuesta en un módulo único, ofrece la mejor relación entre peso y capacidad del mercado y tiene una densidad de potencia cuatro veces mayor que la del anterior hiperdeportivo híbrido de McLaren, el P1. 

En cuanto al diseño de la propia batería, las celdas están controladas térmicamente por un sistema de refrigeración dieléctrico y están permanentemente sumergidas en un aceite ligero y eléctricamente aislante, que transfiere rápidamente el calor, una primicia para un coche de producción.

McLaren reveals Speedtail electric secrets

La tecnología derivada de la Fórmula E proporciona al Speedtail un motor eléctrico ligero y potente, que declara 8,3 kW/kg, una cifra realmente destacada en este ámbito.  

Estos son algunos de los argumentos técnicos de la 'bestia' ecológica de McLaren, capaz de acelerar de 0 a 300 km/h en 12,8 segundos. Solo se fabricarán 106 unidades, todas con comprador adjudicado.