¿Un alerón trasero fijo para tu 'Nueveonce'? Porsche Exclusive Manufaktur lo tiene.

La división de personalización de Porsche, conocida como Exclusive Manufaktur, ha lanzado el paquete aerodinámico SportDesign para el Porsche 911 de la generación 992, así como un nuevo Aerokit. Todo, para dotar a los distintos 'Nueveonce' actuales del aspecto deportivo y poderoso del 911 GT3, si sus dueños tienen poca paciencia y el dinero suficiente como para no querer esperar a la llegada de la futura versión deportiva.

Empezando por la parte delantera, los mayores cambios que trae el paquete SportDesign se encuentran en el propio paragolpes y en el splitter frontal, mientras que los faldones laterales, cuyo objetivo es que el coche quede mucho más cerca del suelo, hay que pagarlos aparte.

Las modificaciones se completan con el nuevo paragolpes trasero, en el que se eleva la colocación de la matrícula, para hacer hueco a nuevas entradas y salidas de aire y dos grandes colas de escape, de diseño ovalado.

Galería: Porsche 911 2020 Sport Design Package (aerokit)

También está disponible como opción el nuevo Aerokit, que se ofrece para todas las opciones actuales de la gama 992 Coupé. Basado en el mencionado paquete SportDesign, el Aerokit suma, a todo lo anterior, el espectacular alerón trasero fijo, propio de los modelos GT de Porsche.

Según la información ofrecida por la marca, estos componente se han probado, exhaustivamente, durante unos 55.000 kilómetros en el circuito de pruebas de Nardò, que es propiedad de la propia compañía.

Otro detalle importante, es que los paquetes SportDesign y Aerokit se ofrecen en dos opciones cromáticas: en el mismo color que el vehículo o en negro brillante, según el propietario quiera que destaque más o menos.

Respecto a los precios, si tomamos la referencia de lo que se ha comunicado en el mercado estadounidense, el Aerokit cuesta 6.910 dólares (unos 6.380 euros, al cambio), quedando como opción más asequible el paquete Sport Design, que se queda en 4.890 dólares (unos 4.500 euros).

Ahora bien, si buscas más potencia y rendimiento a gran escala, nuestro consejo es que seas paciente, ya que el nuevo 911 Turbo tendría que dejarse ver en el salón de Ginebra, con los rumores apuntando a un propulsor de 650 CV...