Citroën C3 2020, restyling para junio

El segmento B continúa en pleno movimiento. Si, como quien dice, acabamos de bajarnos de los nuevos Peugeot 208 y Renault Clio, ahora te presentamos el Citroën C3 2020, el restyling del utilitario francés, que llega, como suele ser habitual, a mitad de su ciclo comercial. 

Mientras esperamos la presentación de un nuevo compacto, que sustituirá al C4 Cactus y se fabricará en la factoría Villaverde, el C3 debe continuar siendo uno de los pilares de ventas de la marca, junto a la gama SUV, compuesta por el C3 Aircross y el C5 Aircross. 

Para 'soportar' esa responsabilidad, el renovado modelo estrena pinceladas estéticas, como una nueva tira cromada en el frontal, que se extiende hasta los faros principales, equipados con tecnología de tipo LED en todas las versiones. 

Por su parte, las luces antiniebla se resaltan gracias a nuevas molduras, que pueden ser de diferentes colores. Asimismo, las opciones de personalización quedan más reforzadas que nunca con siete nuevos colores para la carrocería, cuatro packs cromáticos y otros cuatro tonos para el techo. 

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No nos debemos olvidar de los nuevos juegos de llantas de aleación, de 16 y 17 pulgadas de diámetro. Si empezamos a combinar todas estas nuevas opciones, el resultado es 97 posibilidades diferentes para decorar el coche, en lugar de las 36 actuales. 

El habitáculo también recibe una ligera actualización, centrado principalmente en nuevos acabados, como el Techwood, en símil de madera, como se muestra en la foto.

Citroën también ha rediseñado varios componentes para optimizar el confort, como los asientos de espuma y el reposabrazos central. Además, la firma gala asegura que el interior recibe menos ruidos de rodadura y aerodinámicos.

Por su parte, el sistema de infoentretenimiento es compatible con Android Auto y Apple CarPlay, al tiempo que se sigue gobernando a través de una pantalla táctil de 7,0 pulgadas. 

En el apartado mecánico, el Citroën C3 2020 continúa confiando en dos motores de gasolina, de 1,2 litros y tres cilindros. Hablamos del bloque atmosférico PureTech 83, con 83 CV, y del turboalimentado PureTech 110, con 110 CV. El primero se asocia a una caja manual de cinco marchas, mientras que el más potente suma una velocidad más.

En este último caso, también puede combinarse con la transmisión automática con convertidor de par EAT6, de seis relaciones. Y para los que deseen un propulsor turbodiésel, disponen del BlueHDi 100, con 1,5 litros y 100 CV, con caja de cinco velocidades. 

En el campo de las ayudas a la conducción, tan solo se estrenan los sensores de aparcamiento delanteros, ya que el C3 que aún se comercializa resulta muy completo: asistente de frenada de emergencia con detección de peatones, control de velocidad de crucero con limitador, acceso y arranque sin llaves, sistema de control del ángulo muerto... 

Todavía no se han hecho públicos los precios del coche. No obstante, podemos adelantarte que se pondrá a la venta el próximo mes de junio.