El superventas Citroën Berlingo refuerza su gama con una nueva variante muy interesante, ya que aúna un motor y una transmisión de última generación dentro del Grupo PSA. Hablamos del propulsor de gasolina PureTech 130, de 130 CV, y del cambio automático con convertidor de par EAT8, de ocho velocidades, desarrollado por AISIN.
Esta opción aporta más argumentos de compra a los muchos que ya posee el modelo francés: confort, habitabilidad, modularidad... Entre las virtudes que ahora sobresalen más, podemos enunciar unas buenas prestaciones y un notable agrado de conducción.
Ya de sobra conocida, la mecánica es turboalimentada, con 1,2 litros de cilindrada, y podemos calificarla como una de las mejores de tres cilindros del mercado. Lo es por su rendimiento, su suavidad de funcionamiento y su consumo, nada disparatado.
No le va a la zaga la transmisión pues, además de incluir modo manual y levas detrás del volante, aporta cambios de marcha rápidos, precisos y prácticamente imperceptibles. Ahora entenderás que este cóctel resulta sumamente agradable en cualquier tipo de desplazamiento.
Más información práctica del Citroën Berlingo
Si analizamos la ficha técnica de esta nueva versión, nos percatamos de que las prestaciones están a la altura de un turismo, con 200 km/h de velocidad máxima y una aceleración de 0 a 100 en 10,7 segundos. Por su parte, la cifra de consumo, 7,0 litros cada 100 kilómetros, resulta bastante lógica y asumible.
En el apartado comercial, el Citroën Berlingo PureTech 130 EAT8 2020 puede escogerse tanto con la Talla M, de 4,40 metros de longitud, como con la XL, de 4,75. Ambas carrocerías, cuya diferencia de precio alcanza los 1.200 euros, ofrecen la posibilidad de montar cinco y siete plazas; estas últimas, suponen un sobrecoste de 600 euros. Por su parte, el único acabado asociado es el Shine, el más completo de todos.
Durante nuestro recorrido, entre Madrid y Ávila, con dos personas a bordo, pudimos comprobar que esta variante del Berlingo muestra un empuje palpable, con el que se pueden lograr velocidades de crucero con rapidez, sin tener que apurar el régimen de vueltas. Todo, sin apenas sonido mecánico y con la transmisión EAT8 engranando marchas de forma suave.
La octava relación es casi propia de un motor turbodiésel, pues a 120 km/h circulamos ligeramente por encima de las 2.000 vueltas. Este desarrollo favorece la contención del gasto de combustible, que fue de 7,4 litros cada 100 kilómetros, en un viaje poco favorable para marcar cifras bajas, ya que debimos subir hasta el túnel de la AP-6 que cruza la sierra de Guadarrama.
Por cierto, si quieres realizar una conducción ecológica, el motor PureTech dispone del programa Eco, que puede seleccionarse a través de un botón situado en el salpicadero. Si se activa, la mecánica pierde algo de fuerza, pero obtendrás consumos aún más ajustados si cabe.
Por supuesto, el tacto confortable del Berlingo le convierte en un modelo propicio para que los kilómetros no hagan mella entre los ocupantes. La postura al volante, con las piernas bien flexionadas, también resulta una aliada en este aspecto, al igual que un habitáculo bien insonorizado.
Además, el coche muestra una perfecta estabilidad y ofrece reacciones seguras en todo tipo de escenarios. Eso sí, en el caso del Berlingo XL, hay que estar más atentos a la dirección que en un turismo si surge fuerte viento.
Conviene recordar que el vehículo galo ofrece plazas individuales, como en un buen monovolumen, además de un maletero realmente capaz: 775 litros en el Berlingo M y 1.050 en el XL, por debajo de la bandeja. Sin duda, si tienes aficiones al aire libre, en este coche vas a encontrar sitio para todos tus 'bártulos': bicicletas, tiendas de campaña, tablas de surf...
Las puertas laterales son deslizantes, con el fin de facilitar el acceso y la salida de los ocupantes, y la luneta trasera puede abrirse, para introducir o sacar pequeños objetos del maletero. Estas son solo dos soluciones prácticas que posee el Berlingo para facilitar el día a día.
Pero no debemos olvidar que también se trata de un vehículo de última generación. Para empezar, se sustenta sobre la plataforma EMP2, la misma que la del C5 Aircross, y ofrece nada menos que 18 ayudas electrónicas a la conducción. Además, dispone de un sistema de infoentretenimiento muy completo, además de navegador y carga inalámbrica del smartphone.
También es digna de elogio la estética fresca del coche, compartida con el resto de turismos de Citroën. Los faros delanteros divididos, así como los Airbump y los packs exteriores, permiten configurar un vehículo llamativo.
En cuanto al habitáculo, presenta un diseño plenamente moderno, impropio de un vehículo comercial, con la pantalla de 8,0 pulgadas en posición flotante y multitud de huecos portaobjetos repartidos de forma inteligente. La transmisión EAT8 se gobierna desde un mando circular bastante fácil de manejar y no a través de un pomo.
El Citroën Berlingo PureTech 130 EAT8 se comercializa por 27.000 euros, si bien, a través de los descuentos oficiales y la financiación, esa tarifa se puede reducir hasta, aproximadamente, los 21.000 euros.
Este es un coche para todo, con un alto valor residual y escogido por muchas empresas para sus flotas. ¿Quién dijo que un vehículo comercial no podía ser tan bueno y adictivo como un turismo?
Citroën Berlingo PureTech 130 EAT8 Talla M