Aprovechando el salón de Chicago, el fabricante americano Jeep acaba de mostrar una edición especial de su espectacular pick-up, el llamado Jeep Gladiator Mojave 2020, todavía más capaz fuera del asfalto. Llegará a los concesionarios de Estados Unidos en el segundo trimestre de este año, si bien en el mercado español todavía estamos esperando el lanzamiento del modelo convencional, previsto para finales de año.

Se trata de la primera versión del Gladiator en llevar la placa 'Desert Rated' de la marca, lo que, básicamente, certifica sus capacidades 'off road' y lo coloca como la opción más robusta y apta de la gama para un uso todoterreno.

Galería: Jeep Gladiator Mojave 2020

La suspensión del Gladiator Mojave es probablemente lo más interesante, ya que la marca ha añadido amortiguadores Fox con botella externa (como en el Ranger Raptor), aumentando de paso la altura libre al suelo en el frontal en 2,5 centímetros, para alcanzar un total de 29,5 centímetros. Además, también hay topes hidráulicos Fox que sirven como amortiguación auxiliar cuando la suspensión se comprime al máximo.

El Gladiator Mojave goza de vías ensanchadas en 1,3 centímetros, para mayor estabilidad, además de incorporar algunos refuerzos a nivel de chasis y ejes Dana 44 más robustos, con el objetivo de poder soportar todavía más castigo en terrenos difíciles.

En lo referido a las cotas todoterreno, el Gladiator Mojave anuncia un ángulo de ataque de 44,7 grados, un ángulo ventral de 20,9 grados y un ángulo de salida de 25,5 grados. También declara una capacidad de carga de algo más de media tonelada, así como la posibilidad de arrastrar hasta 2.700 kilos.

Jeep Gladiator Mojave 2020
Jeep Gladiator Mojave 2020
Jeep Gladiator Mojave 2020

El propulsor que da vida a esta edición es un 3.6 Pentastar V6 atmosférico, con una potencia de 290 CV y un par motor máximo de 353 Nm. De serie, va asociado a una caja de cambios manual de seis relaciones, aunque de manera opcional se puede equipar una automática con convertidor de par, de ocho marchas. Además, hay un nuevo modo de conducción para el modelo, llamado Off-Road Plus.

En ambos casos, el Gladiator goza del sistema de tracción total Command-Trac, con caja reductora y un diferencial trasero con bloqueo electrónico. Además, sobre las llantas de aleación de 17 pulgadas se calzan de serie neumáticos Falken Wildpeak todoterreno y, opcionalmente, se pueden pedir unos Falken Wildpeak específicos para barro.

Por último, a nivel estético la edición Mojave destaca por la toma de aire del capó, las estriberas laterales, el protector de bajos delantero en color plata o un interior que está disponible en dos tonos, negro o gris, e incluye asientos con mayores sujeciones laterales, volante forrado en cuero o costuras en contraste de color naranja, entre otras cosas.