Actualización: Hyundai España acaba de anunciar más datos sobre la confirmación de este compacto deportivo, concebido como una exclusiva serie especial, limitada a apenas 600 unidades para toda Europa.
Pues bien, 15 de ellas llegarán a los concesionarios españoles, con un precio de partida de 51.350 euros, según el configurador oficial de la marca, que son exactamente 12.000 euros menos que un i30 N Performance. ¿Vale la pena la inversión extra? Si quieres descubrirlo, echa un vistazo a la galería y, justo debajo, descubre toda la información sobre este nuevo modelo.
Lo habíamos visto rodando con la pintura de camuflaje, pero ahora ya conocemos cómo es la versión de calle definitiva del Hyundai i30 N Project C 2020. Está limitado a 600 ejemplares, que saldrán de fábrica con ligeras mejoras, enfocadas a darle al compacto un punto extra de deportividad.
Nace como un rival natural del Renault Mégane R.S. Trophy y del Volkswagen Golf GTI TCR y, al igual que estos, el Project C de Hyundai ha aligerado su peso; concretamente, en 50 kilos.
Y es que ya solo con incorporar un juego específico de llantas de aleación de 19 pulgadas, firmadas por el especialista OZ Racing, la báscula marca 22 kilos menos que en la versión convencional.
Otro punto importante en lo referido a la pérdida de kilos, viene dado por un capó fabricado en plástico reforzado con fibra de carbono, siendo 7,2 kilos más ligero que el del modelo estándar.
Este mismo material se ha usado en otras partes del automóvil, como en el difusor trasero o en el respaldos de los asientos delanteros Sabelt de competición, que sustituyen a los originales. Entre sus bondades, no solo reducen el peso, sino que también ofrecen un mayor agarre lateral a sus ocupantes.
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Bajo la carrocería también encontramos otras piezas aligeradas, como las manguetas de la dirección, que ahora son de aluminio, 4,66 kilos más ligeras que las de acero.
La suspensión se ha revisado, de forma que la carrocería ha rebajado la altura en 6 milímetros, con un centro de gravedad que también se reduce en 8,8 milímetros.
A nivel mecánico no hay cambios, por lo que mantiene el motor del Hyundai i30 N Performance, un bloque turboalimentado de gasolina, que cubica 2,0 litros y entrega una potencia de 275 CV y un par máximo de 378 Nm.
La entrega de las exclusivas unidades tendrá lugar a finales de este año, tras su presentación en el salón de Frankfurt 2019.