Entrevista a Michael Perschke, CEO de Automobili Pininfarina, quien nos habla sobre los futuros modelos de la marca.

"De momento, observamos que no hay una estrategia decidida, por parte del gobierno italiano, para motivar a las empresas a invertir en el país". Esta es una de las frases que más nos llamó la atención en nuestra entrevista con Michael Perschke, CEO de Automobili Pininfarina.

La 'excusa' fue hablar de las novedades que el fabricante alemán, propiedad de Mahindra & Mahindra, presentará en el próximo Concurso de Elegancia en Pebble Beach. Esta oportunidad nos permitió preguntar cuáles son los planes futuros de la marca germana, que dentro de poco lanzará la versión definitiva del hiperdeportivo eléctrico Battista.

Este modelo será uno de los protagonistas del evento californiano, junto con el PURA Vision, un concept car creado por Luca Borgogno, director de Diseño de Automobili Pininfarina, que tiene el objetivo de mostrar cuál será la línea de los modelos del futuro. 

Habéis empezado con el Battista, un hiderdeportivo extremo en todos los sentidos. ¿Fabricaréis también modelos 'normales' en el futuro?

Nunca haremos coches convencionales. Queremos crear vehículos que emocionen. Dicho esto, sí, también fabricaremos modelos con menor potencia que el Battista. De hecho, ahora mismo estamos pensando en cuáles serán los próximos coches que nos gustaría presentar a nuestros clientes. Por eso, en Pebble Beach ofreceremos un adelanto de nuestro futuro con el PURA Vision, un prototipo del que nos gustaría recibir comentarios de los asistentes y Pebble Beach es un escenario perfecto para conseguirlos.

Galería: Pininfarina Battista 2019, nuevas fotos

¿Cuál será el elemento distintivo de los futuros modelos?

Nos llamamos Pinfinfarina y lo primero de todo será el diseño exterior e interior. Siempre seremos visionarios e innovadores. Hay ejemplos como el Alfa Romeo Superflow o el Ferrari F40. Todos estos coches han sido construidos alrededor de una línea muy especial y única, que se han convertido en iconos de estilo.

El segundo aspecto que no faltará es que todos los coches de Pininfarina serán eléctricos, con una perfecta combinación de altas prestaciones y elevada autonomía. Queremos ofrecer coches con las máximas prestaciones en su categoría y que permitan viajar lo más lejos posible. Nunca venderemos un modelo con solo 300 kilómetros de autonomía, sino que el objetivo es lograr una media de 500.

Pininfarina Battista 2019, nuevas fotos

Por último, pero no por ello menos importante, cuidaremos la conectividad. Cualquiera que ame la tecnología deseará automáticamente a Automobili Pininfarina, porque serán hermosos pero también muy avanzados desde el punto de vista de la alta tecnología.

En este punto, estamos intentando averiguar qué país europeo es el mejor para fabricar estos coches. De momento, en Italia no hay una estrategia decidida para motivar a las empresas a invertir en el país.

Hemos hablado con la alcaldesa de Turín, Chiara Appendino, pero, como ya hemos dicho, el Gobierno debe ser más cuidadoso a la hora de animar a empresas como la nuestra a invertir y producir en Italia.

Tesla y Automobili Pininfarina no son rivales directos, pero el nuevo Roadster declara cifras impresionantes en términos de rendimiento. ¿Qué opinas al respecto?

En primer lugar, Elon Musk merece un reconocimiento por hacer que los vehículos eléctricos sean más asequibles para todos. Hablando del Tesla Roadster, el rendimiento declarado es increíble, pero el objetivo es muy diferente al nuestro. Ciertamente no será barato (costará al menos 200.000 euros), pero los que compren el nuestro lo harán por razones de estatus y no solo por rendimiento. Somos más parecidos a Pagani, Lamborghini y Ferrari como marca, mientras que el Roadster se acerca a un Porsche 911.

Pininfarina Battista 2019, nuevas fotos

Siguiendo con el tema de Ferrari y Lamborghini, en Maranello y Sant'Agata dicen que los clientes no están interesados en superdeportivos totalmente eléctricos por diferentes razones, desde la falta de sonido hasta la dinámica de conducción. ¿Cómo responde a estas declaraciones?

En primer lugar, me gustaría darles un ejemplo: cuando lanzaron el iPad, parecía que nadie quería un dispositivo así.

Creo que esas frases se deben a que, actualmente, Ferrari y Lamborghini no tienen superdeportivos eléctricos en sus gamas.

En cuanto a la cuestión del sonido, en Pebble Beach mostraremos nuestra estrategia para dar 'voz' a los coches eléctricos. Y creo que a nuestros clientes les gustará.

Hablando de la dinámica de conducción, no vendemos coches para llevarlos a los circuitos, sino que producimos GT, cercanos al Bugatti Chiron. Ciertamente, ofrecemos excelentes cualidades de conducción, pero la cuestión es qué tipo de experiencia quieren los clientes. ¿Cuántos coleccionistas llevan sus coches a la pista? ¿Quién trae un Ferrari Enzo o un LaFerrari a un circuito? Si vas allí, lo haces con un 488, un Pista o un 911 GT3 RS.

Por último, nuestro coche tiene dispuestas las baterías cerca del suelo y, por lo tanto, ofrece un centro de gravedad especialmente bajo. Además, los motores eléctricos son extremadamente potentes y cuentan con reparto vectorial del par. Asimismo, no debemos olvidarnos de la aerodinámica activa. En fin, el Battista tiene unas características dinámicas increíbles.

Pininfarina Battista en Parco Valentino 2019

Ya que estamos hablando de clientes, ¿quién será su cliente más común?

Creo que a nuestro cliente le encanta el diseño de Pininfarina y ya tiene algunos coches de Pininfarina en su colección. También le fascinan los modelos eléctricos y, quizás, ya posee un Tesla y quiere combinar el mundo del diseño con el de las cero emisiones. Estoy pensando en los empresarios que trabajan en el mundo de la economía 'verde' o la tecnología.

Hablando de producción, ¿construirá sus propios coches o confiará en otros fabricantes?

Aún no lo hemos decidido. Hemos hablado con empresas en Finlandia y Austria.

Quedarnos en Italia sería importante para nosotros, pero también debemos considerar la sostenibilidad económica del proyecto.

¿Cuándo será posible probar el Battista?

Actualmente, estamos realizando pruebas de homologación, luego llevaremos a cabo nuevos tests aerodinámicos y, en la primavera del año que viene, tendremos los primeros prototipos que también podrán probar los clientes.

El Battista será un coche para los que aman conducir. ¿Pero cómo ves a Automobili Pininfarina desarrollando su propio sistema de conducción autónoma?

Creo que la respuesta depende en gran medida del año del que estamos hablando. Entre 2020 y 2025, seguiremos teniendo solo coches de nivel 3 de conducción autónoma y mucho dependerá de las leyes que se aprueben en los diferentes países, así como de la capacidad de utilizar diversos tipos de conectividad, especialmente dentro de las ciudades. Sin embargo, creo que este nivel 3 es uno de las más sobrevalorados.

Pininfarina Battista

¿Permanecerá el Battista en la cima de la gama o vendrá un modelo aún más avanzado en el futuro, en términos de rendimiento?

Hasta la fecha no veo la necesidad de producir un automóvil que vaya más allá del Battista, al menos hasta el año 2025. Creo que el Battista es un coche de primer nivel en términos de rendimiento y diseño.